Google sekä Facebook ja tekijänoikeudet

Kimmo Huosionmaa

Tekijänoikeudet ovat asia, josta kaiken aikaa jaksetaan kiistellä. Eikä kyseessä ole mikään pieni asia, koska esimerkiksi mediatalot sekä musiikki- ja muut viihdealan yritykset tarvitsevat noita maksuja voidakseen tuottaa uutta sisältöä. Mutta kun sitten keskustellaan siitä, miksi nimenomaan Googlen kanssa tulee aina ongelmia, on se että tuo yhtiö taas omistaa ne hakukoneet, joita käytetään tiedonhakuun, ja tuolloin on ikään kuin ongelma siinä, että jos muut media-alan yritykset alkavat vaatia Googlelta maksuja tekijänoikeuksista, niin silloin sitten taas Google alkaa vaatia näiltä yhtiöiltä maksuja siitä, että se listaa niiden kotisivuja hakukoneen antamassa listassa. Ja tätä asiaa muuten moni ei tiedä, että sitä kuinka ylös joku kotisivu tulee hakukoneelle tehdyssä haussa voidaan auttaa maksamalla tiettyjä mainostamista koskevia maksuja Googlelle.


Se että hakukone listaa tiettyjä sivuja ylös takaa niille enemmän klikkauksia, ja erään tutkimuksen mukaan ihminen käyttää etsiessään jotain palvelua noin 4-10 sekuntia, ja sitten hän klikkaa tuota linkkiä. Tämän seikan merkitys korostuu sellaisilla toimialoilla, missä työskennellään sektorilla, jonka palveluksia ei jatkuvasti käytetä. Esimerkiksi putkimiesten kohdalla se, missä kohtaan ruudulla tuo yhtiö on varmaan ratkaisee aika paljon, tai sitten voidaan tuo putkimiehen valinta siirtää huoltoyhtiölle. Mutta sitten tietenkin tuo päätös vain siirretään muille. Kun sitten puhutaan siitä, että sosiaalinen media tuo valtavasti rahaa nimenomaan niitä palveluita sekä kotisivujen ylläpidosta vastaaville  yrityksille, niin silloin tietenkin tulee heti mieleen sellainen asia, että tietenkin noille ihmisille, jotka sinne kirjoittavat pitäisi jotain maksaa.


Mutta se sitten saattaa aiheuttaa paineita siihen suuntaan, että esimerkiksi YouTuben kaltaiset palvelut muuttuvat maksulliseksi. Tämä saattaa vaikuttaa loistavalta ratkaisulta, mutta se saattaa sitten taas jouduttaa tiedon kasautumista yhden toimijan käsiin. Nimittäin jos noita palveluita aletaan tarjota kylkiäisinä esimerkiksi Googlen Chromebook-tietokoneiden sekä Androidien yhteydessä, niin se saattaa sitten kaventaa esimerkiksi Applen asemaa, ja se varmasti antaa aiheen ajatella monia asioita. Nimittäin se että esimerkiksi mobiililaitteissa alkaa olla jo kaikkea korostaa sitä, että niitä valittaessa alkaa päällimmäisenä olla se, mitä palveluita noiden puhelinten tai muiden laitteiden mukana tulee.


Eli myös tietokoneet sekä älypuhelimet ovat siirtymässä SOAP (Service Oriented Application) aikaan, koska nykyisissä laitteissa rakenteelliset erot ovat hyvin pienet. Joten eroja saadaan tarjoamalla palveluita asiakkaille, ja sitten tietenkin Googlella on melko suuri etu muihin palveluntarjoajiin laitteisto ja käyttöjärjestelmien puolella, koska sillä on omistuksessaan juuri YouTube, mutta eipä hätä ole tämän näköinen. Myös esimerkiksi puhelinyhtiöt voivat varmaan sisällyttää esimerkiksi tiettyjä nettipalveluita puhelinliittymiin. Tuolloin sitten taas siirrytään kohti uutta markkinointia koskevaa mallia, jossa erilaisten palveluiden avulla saadaan aikaan eroja, koska laitteiden välillä niitä ei juuri ole.


Sitten taas voimme miettiä sitä, että mitä kaikkea mukavaa sensuurin verukkeella voidaan tehdä. Eli esimerkiksi artistit tarvitsevat varmasti rahaa elääkseen, ja siksi esimerkiksi musiikkia koskevia tekijänoikeusmaksuja voitaisiin jostain periä. Eli jos puhutaan artistien uusimmista äänitteistä tai tietokonepeleistä, niin niiden lataaminen omille koneille kyllä pitäisi monien mielestä kieltää. Tai silloin voidaan kyllä käyttäjää vaatia maksamaan tuotteesta. Mutta sitten kun puhutaan esimerkiksi YouTuben kaltaisten palvelujen kilpailijoista, niin esimerkiksi noiden muiden kanavien tai palveluiden ongelma on siinä, että niissä ei ole muuta sisältöä kuin viihdettä. Tai sisältö on lähinnä kaupallista, eli siitä puuttuu monipuolisuus ja “aitous”, kuten asiat voidaan ilmaista.


https://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/eu-ssa-tarkea-aanestys-onko-googlen-ja-muiden-nettijattien-maksettava-tekijanoikeuksista-medioille-ja-musiikintekijoille/7067922#gs.1hN7FeM

About the age limits in the use of the Internet

https://metsantarinoita.blogspot.com/

Kimmo Huosionmaa

Google has prohibited the use of its services from persons, who are under 16, here in Finland. 16 is the limit when people are responsible for their crimes in the eyes of the law, and they can put jail. The reason for choosing the age of 16 in Finland is probably, that other persons would make Google accounts in the name of people, who is under the age of criminal responsibility.


And maybe some hackers or other persons, who have used the Internet for the illegal purposes, like spamming the parliamentarians, are opened their accounts in the name of underage persons, whose names and pictures got from schools or neighbors. If some hacker can get the names of the pupils, this criminal can steal their identity by using their names and birthdays and then start the actions as the official supporter of the Russian Federation.


The telephone number can also be faked, or it can be prepaid, but this kind of things makes that suspicious. Use of underage person identity on the Internet is the very bad thing because the usage of those accounts is sometimes very different, what child's world should be, and the international politics and terrorism are the things, what should not be written by some 12 years, if that person is not some extreme intelligent youngster.


The thing, what makes the account suspected for use in illegal actions, is that some 12 years old probably would not support Vladimir Putin or show the pictures of assault rifles. This means that the actions of that account are different than the other that age person's accounts have. Another way to see the texts is that if the text would not fit the writer. The real prisoner would not probably like police, or homeless would not like to live on the streets. But if some prisoner starts to like the things, what is working against their benefits, the account would be stolen. Those accounts can be put under the surveillance, and if they are used by mobile devices, the person can be located quite easily.

And if in the table of the restaurant, where that device is located finds any children, but telephone sends messages, there is a reason to suspect that some other person than the marked user of the account is using that account. One thing, what makes the account suspicious is that is used only from the public hotspots. That means that the user would want to hide the existence of that account.

Data is the new oil for markets

http://crisisofdemocracticstates.blogspot.fi/p/data-is-new-oil-for-markets.html

http://crisisofdemocracticstates.blogspot.fi/p/data-is-new-oil-for-markets.html

The developing of the EEG-controlled systems is not without risks.

http://crisisofdemocracticstates.blogspot.fi/p/the-developing-of-eeg-controlled.html

http://crisisofdemocracticstates.blogspot.fi/p/the-developing-of-eeg-controlled.html

Tuhansia uusia robotteja astuu kohta vanhoihin ammatteihin, jotka vaativat ammattitaitoa, mutta ovat samalla myös hyvin mekaanisia

Rekkakuski ovat ammattilainen, joka ehkä katoaa kohta liikenteestä täysin, jos Tesla-yhtiöiden sekä Googlen suunnitelmat tuoda tuhansia autopilotin avulla kuljetettavia rekkoja maanteille. Nuo robottirekat eivät tarvitse kuljettajia ollenkaan, vaan niiden toiminta perustuu tekoälyyn sekä niiden sisällä olevien tietokoneiden kykyyn jakaa resurssejaan muiden tietokoneiden kanssa Internetin yli, mikä sitten tietenkin tekee noiden tietokoneiden vaatimustasosta inhimillisen.


Silloin ei tietenkään tarvita mitään erityisen tehokkaita tietokoneita, koska noissa automaattiohjauksella toimivien ajoneuvojen tietokone voi pyytää muiden tietokoneiden resursseja apuun käyttäen 4G-dataa sekä langattomia tietoverkkoja hyödykseen. Tuollaisten verkottuneiden tietokoneiden toiminta on samanlaista kuin autonomisesti toimivien nanohelikopteriparvien toiminta on.


Tuolloin noiden verkossa olevien laitteiden IP-osoite on sama, mikä tekee niiden tietokoneista sellaisen, että kaikki nuo verkkoon liitetyt tietokoneet muodostavat ikään kuin yhden valtavan tietokoneen, jolla voisi olla erittäin suuri laskentakapasiteetti, jolloin nuo nanohelikopterit voivat toimia hyvin itsenäisesti. Sama tietenkin koskee kaikkia muitakin tuollaiseen dataverkkoon liitettyjä laitteita.


Kyseisessä spekulatiivisessa tapauksessa voisi olla niin, että esimerkiksi moottoriteillä voisi automaattiohjausta käyttävä auto sitten liikkua ilman ajajaa, jos vain sen ohjelmoija muistaa, että maanteillä väistetään aina jarrua painamalla, jotta hän ei luo ohjelnistoa, joka sitten tekee esimerkiksi yllättävässä tilanteessa sellaisa asioita, mitä normaali ihminen ei tekisi ainakaan tahallaan, mutta jos auton eteen syntyvää yllättävää tilannetta ei olla ohjelmistoa kehitettäessä huomioitu, niin silloin seuraa erittäin ikäviä vaaratilanteita Ja sitten tietenkin voi kuljettaja puuttua toimintaan, jos eteen sattuu tulemaan odottamaton este. Mutta toki tekoäly voidaan ohjelmoida sellaiseksi, että se huomioi esimerkiksi asfalttityöntekijöiden sekä poliisien käsimerkit, ja osaa välttää kolariautoja sekä ihmisiä.


Kuitenkin voidaan ajatella sellaista tilannetta, että joku sitten ottaa tällaisen rekan hallintaansa tietokonemurron avulla, niin silloin tietnekin voi edessä olla hyvin vakavia vaaratilanteita, ja muutenkin autojen tietokoneistuksen lisääminen voi aiheuttaa katastrofin, jos tuo autoissa oleva "musta laatikko" hakkeroidaan. Ja se mikä lisää riskejä on tietenkin autojen "chippaaminen" esimerkiksi asentamalla siihen ohjelmiston, missä polttoaineen seossuhteita sekä syöttötehoa lähdetään muuttelemaan niin, että auton moottorista saadaan lisää tehoa irti.


Tuolloin voi ohjelmiston valmistaja tai suoritusarvojen muuttaja tehdä virheen, ja muuttaa vahingossa esimerkiksi auton ABS-jarrujen säätöä, jolloin voi tapahtua hyvin ikäviä asioita, kun auto kääntyy ympäri tiellä, jos sen toinen etujarru ei sitten enää tottelekaan jarruja. Toinen hyvin hyytävä tapa toimia on mahdollisesti jo käytössä.


Kyseisessä tapauksessa  auton moottoritilassa olevan USB-tikun paikalle liitetään esimerkiksi mokkula, jonka avulla auto sitten voidaan ottaa hallintaan. Näin on edessä hyvin ikävä tilanne, jos hakkeri haluaa esimerkiksi kytkeä auton jarrut päälle keskellä moottoritietä, tai vaihtaa vakionpeuden säätimen kalibroitia, jolloin auto sitten lähtee liikkeelle hyvin kovalla vauhdilla.



Tietenkin jos käytössä on autopilotti, joka hakkeroidaan, niin silloin tietenkin voidaan ajatella, että joku voisi tuolloin tehdä tällaisella autolla etäohjatun täydellisen rikoksen, missä sitten ainoastaan moottoritilassa oleva mokkula on todisteena siitä, että auto on otettu hallintaan ennen törmäystä. Eli tuon jälkeen voi hakkeri poistaa luomansa ohjelmiston auton tietokoneelta, kun hän on ensin töytännyt tuolla autolla rekan alle.

https://marxjatalous.blogspot.fi/

Oletteko koskaan muuten kuulleet "Omega-tukikohdista"?

Kaikki jotka harrastavat UFO:ja sekä erilaisia salaliittoja ovat varmaan kuulleet termin “Omega base”, niiden rooli on jostain syystä erittäin salainen, ja se mikä sitten yhdistää noita alueita, joista tunnetuin on Australiassa sijaitseva “Pine Gap:in” laitos, on se, että noilla Alueilla on  radioteleskooppeja sekä usein myös kiitorata. Myös RAF “Menwith Hill voisi olla Britannian versio tästä Pine Gap:in laitoksesta. Tunnetuimpia merentakaisista “Omega-alueista” on tietenkin S-4-laitos, joka on erittäin salainen vyöhyke AREA-51:n sisällä, ja osa noista “Omega Base”-laistoksista on hyvin pieniä, joten siksi ne eivät välttämättä sovellu koelento-asemiksi. Näet tuolloin kone joutuu välittömästi pois turva-alueelta, ja jos siihen tulee vika, niin silloin ihmiset voivat päästä katsomaan sen hylkyä hyvin läheltä, mikä vaarantaa sen turvallisuuden.

Esimerkiksi USA:n asevoimien Grönlantiin sijoittamaa ikijäähän kaivettua tukikohtaa on myös epäilty olevan tuollainen “Omega-base”. Tuo “Project Iceworm:in” nimellä kulkeva tukikohta on aina välillä hypännyt esiin esimerkiksi salaisena kuuasema-kokeiluna, jota ei sitten kuitenkaan koskaan pantu toimeen. Samoin on kerrottu tarinoita siitä, että tuon projektin yhteydessä olisi testattu eräänlaista maahan kaivautuvaa panssarivanua, joka olisi kykenevä liikkumaan jään tai jopa kallion sisällä, ja tuo väline käyttäisi lasereita sekä mikroaaltoa saadakseen edessä olevan kiven sulamaan, jolloin se kykenisi sitten ajamaan maan sisällä. Kyseinen laite leijuisi irti kalliosta ilmatyynyn varassa, ja tuo sula kiviaines sitten ohjataan sen sivuitse.

Tuollainen hiukan konventionaalisempi eli mekaanisia leikkuuteriä ja hydraulisia jalaksia käyttävä "myyrä" oli kuitenkin työssä, kun esimerkiksi Sankt Gotthartin sekä Englannin kanaalia alittavaa tunnelia rakennettiin Sveitsissä, joten kai siitä on ainakin USA:n asevoimat olleet kiinnostuneita. Sillä näet voidaan kaivaa huomaamattomasti valtavia tunneleita. Tuota tekniikkaa epäillään myös käytettävän valtamerten pohjaan sijoitettujen tukikohtien toteuttamisessa, ja tietenkin ydinaseiden tiedetään olevan hyvä peite tuollaisen tukikohdan operaatioiden peittelyyn. Eli ydin materiaaliin sekä siihen liittyviin riskeihin voidaan vedota, kun laitoksen turvallisuudesta vastaavaa henkilökuntaa ohjeistetaan olevan tiukkoja esimerkiksi kulunvalvonnan suhteen.

https://www.youtube.com/watch?v=QaTN_R1b00I

Kun puhutaan kyseisten tukikohtien käytöstä koelento-asemina, niin tietenkin ne voivat toimia esimerkiksi X-37B:n kaltaisten pienois-avaruussukkuloiden  varalaskeutumisalueina, mutta noilla hyvin pienillä laitoksilla ei ole kykyä huoltaa koelentokoneita tai valmistella niitä operaatioihin. Omega-alueet sijaitsevat aina erillään suurkaupungeista tai muusta asutuksesta, ja tuolla eristetyllä sijainnilla estetään luvaton tunkeutuminen noille alueille. Tarinoiden mukaan osassa noista “Omega-alueista” ei ole edes porttia aidassa, vaan kaikki alueen huoltotoimet tapahtuvat lentoteitse, ja se tietenkin herättää kummastusta, koska jos joku retkeilijä loukkaa itsensä esimerkiksi Pine Gap:in lähellä, niin totta kai tukikohdan henkilökunta on velvollinen auttamaan pelastustöissä.

Noiden tukikohtien  tehtävänä väitetään olevan esimerkiksi tieteellinen tutkimus, sekä tekninen tuotekehitys, joka palvelee asevoimia. Kuitenkin niiden toiminnasta ja tarkoituksesta on liikkunut kaiken maailman huhuja. Tuo huhu liittyy nimenomaan noissa tukikohdissa oleviin teleskooppeihin, eli miksi niissä on niin paljon noita radioteleskooppeja. Joten mitä noilla teleskoopeilla sitten oikeastaan tehdään? Lähetetäänkö niillä sitten ihmisten EEG-käyrää jonnekin toisella taivaankappaleilla sijaitseville tutkimusasemille. Tai käytetäänkö sitä ehkä jossain teknisessä ESP-kokeessa, missä ihminen pitää yhteyttä johonkin robottiin toisella puolella maailmaa.  

Asia on hyvin mielenkiintoinen, että itse olen joskus miettinyt sitä mahdollisuutta, että jossain tuolla avaruudessa olisi ihmisten perustama tukikohta, jossa operoidaan robottien välityksellä.Tuollaisten radioteleskooppien avulla voidaan ohjata esimerkiksi uuden sukupolven robotteja, joita tutkitaan  jatkuvasti esimerkiksi Googlen laboratorioissa. Toisin kuin vanhan ajan robotit, joita ohjataan perinteisten käyttöliittymien kautta, niin nämä uuden sukupolven laitteet ovat oikeastaan ihmisten jatke. Niitä kehitetään sekä asevoimien että myös siviililaitosten toimesta, ja ne voivat sitten mullistaa esimerkiksi avaruustutkimuksen. Eli tällainen “ihmisen jatke” kyetään lähettämään esimerkiksi johonkin Jupiterin kuuhun, ja jos noita välineitä käytetään, niin silloin ei kenenkään tiedemiehen tarvitse pakkautua mihinkään avaruusalukseen vuosiksi, vaan hän voi silloin tehdä töitä kotoaan käsin. Mutta samoin tuollaisilla kehittyneillä roboteilla on sellainen ikävä rooli, että niiden avulla voidaan käydä myös sotia.

Tuollaiset ihmistä muistuttavat koneet kykenevät käyttämään kaikkia niitä työkaluja sekä aseita, mitä ihminenkin käyttää. Joten niitä kehitetään myös palokunnan sekä myrkyllisten aineiden vuotojen sekä ydinvoimalaonnettomuuksien kaltaisten äärimmäisten katastrofien hallintaan, ja tuollaiset kehittyneet robotit voivat tietenkin työskennellä myös kulkutautien kuten Ebolan vaivaamilla alueilla.  

Nämä uudet ihmisen jatkeena toimivat  robotit voisivat olla sellaisia uuden sukupolven kauko-ohjattavia laitteita, joita voidaan hallita aivokuorelta lähtevien sähkösignaalien välityksellä, ja sillloin tietenkin tiedemiehet voivat tehdä työtä ilman, että he paljastuvat niiksi superaseita kehittäviksi henkilöiksi. Ja tuolloin he eivät voisi varastaa omia töitään, koska kaikki tavarat sitten olisivat jossain kaukana avaruudessa. Samoin nuo insinöörit sekä sotilaat voisivat työskennellä omasta kotoaan käsin, jotta heidän perheensä eivät saisi asiaa tietoonsa. Eli esimerkiksi Pine Gapin teleskooppeja voidaan tietenkin ohjata myös Internetin ylitse, jotta noiden henkilöiden toiminta pysyisi salaisena myös heidän kotiväeltään.

http://www.express.co.uk/news/weird/756268/AREA-51-S4-UFOs-aliens-Jan-Harzan-MUFON

Robottiauton rakentaminen DARPA:n ja Googlen rahoilla

Kaikki me keski-ikäiset muistavat varmaan takavuosien laatusarjan "Ritari Ässä", missä sankari seikkaili ympäri USA:aa robottiautolla nimeltään KITT, Tällä silloin mielikuvitukselliselta tuntuneella sankarilla oli kädessään kello, josta hän sitten sai kutsuttua ihmeautonsa paikalle pelastamaan häntä rosvojen kynsistä. Nykyään sekä tuo ihmeauto että sankarin kello voidaan toteuttaa melkein supermarketista ostetuilla välineillä. Eli sankarin kello olisi ehkä yhdistetty radio, GPS-paikannin sekä biometrinen tunnistin, joka kertoo että onko tuo "Michael Knight" hengissä ja tarvitseeko hän apua. Ja tuossa kellossa sitten voi olla vaikka hätänappi, josta tuo ihmeauto tai oikeastaan sen ohjaaja tietää missä "herra Knight" sillä hetkellä sattuu oleskelemaan.

Tuollaista ihmeautoa kehitetään tällä hetkellä Googlen sekä DARPA:n rahoilla, ja tietenkin siitä voidaan tehdä oikeasti toimiva versio melko helposti. Tuon auton ohjaaminen tapahtuisi etäkäytön avulla, ja siinä olisi ehkä lasertutka eli LIDAR, joka mittaa etäisyyttä edellä sekä takana tulevaan  ajoneuvoon, ja stereokamera tietenkin mahdollistaa auton ohjaajan näkyvyyden. Eli nuo kamerat sitten voidaan upottaa auton maskiin, ja auton sisällä voi olla esimerkiksi kääntyvä kamera, jolla ohjaaja voi sitten katsoa sivulla, ja taakse voidaan asentaa peruutuskamera. Eli tuo kamerajärjestelmä olisi totetutettavissa esimerkiksi tavallisilla valvontakameroita hyödyntämällä.

Noiden välineiden data voidaan lähettää datayhteydellä ohjaajalle, joka voi olla muutamien satojen metrien päässä tuota robottia seuraavassa autossa. Tietenkin GSM-datan avulla voidaan koko järjestelmästä tehdä etäohjattava niin, että tuo kuljettaja voi istua vaikka toisella puolen maailmaa, mutta jos auton rakenajalla ei ole tarpeeksi ohjelmointitaitoja, niin silloin hän voi askarrella nuo ohjaimet tavallisten lennokkien kauko-ohjaussarjoista verraten pienellä vaivalla. Ja ratin kääntäminen tietenkin käy siten, että ohjauspyörän tankoon kiinnitetään sähkömoottori, jota nuo radio-ohjaimet sitten kääntävät, ja näin toteutetaan se kääntömekanismi. Toinen mahdollisuus on sitten asenta ohjauspiiri ohjaustehostimen moottoriin kiinni. Autoksi kannattaa valita automaattivaihteinen ajokki, jonka vaihdetankoa sitten työnnetään sekä vedetään sähkömoottorin ohjaaman hammastangon avulla edestakaisin.

Katossa olevan kameran avulla tietenkin tuon vaihdetangon asentoa voidaan tarkkailla, Ja polkimia voidaan myös käyttää joko raidetangon tai hydraulisten varsien avulla, joista jälkimmäinen tarjoaa mahdolllisuuden portaatomaan polkimein käyttöön. Eli nuo tangot vain sitten asetetaan niin, että ne pääsevät painamaan sekä jarrua että kaasua. Ajaja voi sitten GPS:n avulla seurata ajokin liikkeitä, sekä valvontakemroiden antaman kuvan perusteella hallita sitä etänä. Toki tällaisen järjestelmän käyttö kadulla olisi äärettömän vaarallista, koska jos joku sitten esimerkiksi alkaa käyttää lennokkia, missä on sama radiotaajuus kuin tuossa autossa, niin tulos voi olla katastrofaalinen.

Eli tuon takia kannattaisi käyttää koodattua ohjausradiota, tai GSM-dataan perustuvaa tietoneistettua ohjausjärjestelmää. Tämä mahdollistaa ajoneuvon hallinan esimerkiksi peliohjaimen avulla. Todellisuudessa jatkuvassa GSM-datan kautta tapahtuvassa etäohjauksessa on sellainen puute, että välillä auto menee katvealeelle eli esimerkiksi tunneliin, jossa se ei saa datayhteyttä keskukseen, jolloin tuo ajoneuvo saattaa aiheuttaa vaaratilanteen. Mutta toki se voidaan varustaa esimerkiksi tekoälyllä, mikä ohjaa sen pois tunnelista, mikäli sen datayhteys katkeaa. Ja tuo ohjausjärjestelmä voi tietenkin olla oppivainen, eli jos henkilö ajaa jotain reittiä, niin tietokone tallentaa sen muistiinsa, jonka jälkeen auto sitten osaa itse ajaa tuon matkan.

Ja vaikka sen tekoäly olisi hiukan monimutkainen ohjelmoida, mikä johtuu suuresta muuttujien määrästä, niin silloin tietenkin voidaan tehdä auto, joka ajaa itsenäisesti koko matkan, ilman että kuljettaja puuttuu sen toimintaan mitenkään. Ja vaikka sen oma tietokoneteho ei riittäisi aivan siihen, että kyseinen ajoneuvo voisi toimia koko ajan itsenäisesti, niin silloin se voisi ottaa yhteyttä keskustietokoneeseen GSM-datan avulla, jos tuo ajoneuvo tarvitsisi sitten lisää laskentatehoa. Joten myös tuo pelätty tunnelin ohittaminen voisi olla kyseiselle koneelle melko helppoa, jos se varustetaan esimerkiksi imagetunnistimilla, jotka voivat sitten lukea nopeusrajoitusmerkkejä, ja ohjelmistolla joka osaa esimerkiksi reagoida yllättävään tilanteeseen kuten hirveen tiellä, ja tehdä sitten oikeita ohjausliikkeitä.

hkimmo.blogspot.fi

kimmonsivu.blogspot.fi

Poltergeist sekä työpaikan arkinen demoni

Kuvituskuvaa
Kuva I

Poltergeist-ilmiötä pidetään lähinnä kauhuelokuvien aihepiiriin kuuluvana asiana. Mutta kun puhutaan esimerkiksi ihmisen herkistymisestä, niin kauhuelokuvien katsominen muuttaa ihmisten ajattelutapaa sellaiseksi, että he ikään kuin alkavat uskoa näihin yliluonnollisiin asioihin. Poltergeist tarkoittaa oikeastaan itsestään liikkuvia esineitä tai pikemminkin romahtavia tavarakasoja, joihin silloin tällöni törmätään esimerkiksi työpaikoilla. Jos ihminen asennoituu siten, että kyseessä on jokin henkiolento, niin hän varmasti tuollaista asiaa pelästyy. Eli hän ei epäile mitään, mitä muut sanovat, eikä oleta että tuo "poltergeist" saattaa johtua pilailusta tai vaikkapa jostain talossa olevasta teknisestä viasta kuten tärisevistä ilmanvaihto- tai kiertovesipumpuista.

Oikeasti esimerkiksi romahtavat laatikkopinot saattavat johtua palon tärähtelystä, ja jäätävät henkäisyt olla joko henkilön kuvitelmia tai jostain raosta sisään tunkeutuvaa kylmää ilmaa. Yllä olevan tilanteen kaltainen tapaus voi johtua siitä, että esimerkiksi sukulaisperheeseen tulee kylään odottamaton vieras, jonka olemassaoloa he eivät ole muistaneet mainita. Ja siitä johtuu esimerkiksi tilanne, missä joku näkee täysi tuntemattoman lapsen seisomassa rappusten ylätasanteella. eli hän saattaa olla vaikka yllätysvierailulle tullut perhetutun poika tai tyttö. Kuva muuten on erään kauhueolokuvan trailerista ja ladattu googlesta.

Samoin esimerkiksi glygolivuodot ovat aiheuttaneet "ektoplasma-havaintoja" erilaisilla työpaikoilla. Toisin sanoen nuo laatikot on ehkä jätetty vähän huterasti paikoilleen, ja esimerkiksi läheisellä kadulla oleva katutyöt sitten ovat aiheuttaneet sen verran tärinää, että tuo laatikko- tai muu tavarapino on lähtenyt liikkeelle. Mutta kuten tiedämme, niin esimerkiksi monet tällaiset "demonihavainnot" liittyvät vanhoihin taloihin, joten voimme varmasti sitten päätellä, että tuo ympäristö jotenkin herkistää ihmisen uskomaan yliluonnollisiin olentoihin.

Jos esimerkiksi työpaikoilla kerrotaan tarinoita jostain aaveista tai poltergeistista, niin se saa monet ihmiset uskomaan kyseisiin asioihin, koska heillä ei ole mitään syytä olla uskomatta vanhempien henkilöiden kertomuksia. Tai sitten kyseessä on pila, jossa noiden laatikoiden väliin on laitettu esimerkiksi naru, jota sitten on nykäisty toisen pelottamiseksi. Myös seinän sisällä asustavat hyönteiset kuten tupajumit sekä kotisirkat aiheuttavat monille ihmisille pelon väristyksiä päästelemällä outoja ääniä.

Toisin sanoen he eivät epäile mitään toisen sanomaa, ja jos joku kertoo vaikka pilanpäiten jutun kummituksista, niin nämä henkilöt ottavat sen alitajuisesti todesta. Mikäli he sitten vielä tuijottavat kauhuelokuvia, niin heidän toimintansa muuttuu sellaiseksi, että kyseisten henkilöiden aivot alkavat automaattisesti olettaa, että vastassa on aave. Näin tapahtuu esimerkiksi tosi-TV-sarjoissa, joissa henkilöt menevät vanhoihin taloihin. Ja kun heille sitten on kerrottu tarinoita talossa tapahtuneista hirveyksistä, niin silloin he automaattisesti ikään kuin alkavat mielessään generoida eli luoda kuvia kiljuvista ihmisistä. Tätä muuten on kokeiltu siten, että konkurssin takia purkutuomion saanutta tietyllä arkkitehtoonisella tyylillä 1980-luvulla rakennettua hotellia on väitetty hylätyksi mielisairaalaksi, ja siellä on sitten koettu samoja tuntemuksia kuin noissa vanhoissa kartanoissa, joissa kuulemma kummittelee jatkuvasti.

Kun puhutaan esimerkiksi valvontakameroiden kuviin tarttuneista aaveista, niin silloin voidaan väittää ilmiön johtuvan siitä, että tuo valvontakameran filmi on kelattu taaksepäin, ja kuvattu uudestaan. Tuolloin sisään menevä henkilö on jäänyt kuvaan valkoisena hahmona. Jos tuossa tilanteessa on iholla tuntunut kylmä henkäisy, niin se saattaa johtua siitä, että esimerkiksi yläkerrassa avataan ovi, jolloin läpiveto tuntuu iholla. Eli tuo henkilö on poistumassa talosta juuri silloin.  Jos kyseessä on murtovaras, joka yrittää poistua huomaamatta, niin ehkä on ollut parempi, että häntä ei olla huomattu, koska se olisi saattanut päätyä tulitaisteluun.

charelesfort.blogspot.fi

Googlen villi Robottiauto kolaroi bussin kanssa

Kuva I

Tänään aamulla lukaisin uutisen, jonka mukaan Googlen robottiauto (Kuva I) oli kolaroinut bussin kanssa. Se ei huomioinut takaa tulevaa liikennettä, mistä seurasi kylkien osuminen yhteen. Kun tällaisia asioita tapahtuu, niin se osoittaa kuinka vaativa suoritus robottiauton kehittäminen ylipäätään on, koska se ei voi väistellä niin, että lentokorkeus asetetaan yli maanpinnan korkeimman kohdan, jolloin lentokoneen vain täytyy lentää suoraan, Ja kadulla on väistämistilaa paljon vähemmän kuin ilmassa lentävällä lentokoneella, millä on ympärillään kilometrikaupalla tyhjää tilaa. Tämän takia robottilentokoneen kehittäminen on paljon helpompaa kuin robottiauton, koska auton tapauksessa pitää ohjelmiston kehittäjien ottaa huomioon niin paljon enemmän muuttujia, kuin robottilentokoneen rakentajien. eli tuon auton pitää huomioida jokainen liikennemerkki, jalankulkija sekä kaikki muut mahdolliset uhat. Ja kun ajetaan liikenteessä, niin auto ei saa kuitenkaan olla sellainen, että se kiltisti pysähtyy jokaisen eteen tulevan henkilön tai esineen edessä, koska aina pitää ottaa huomioon esimerkiksi ryöstön mahdollisuus.

Eli robottiautoon tarvittava tekniikka on jo olemassa, kun puhutaan "rautapuolesta" eli mikropiirien sekä muiden sensorien ja tietotekniikan teho on riittävä siihen, että ajoneuvo voi ajaa kadulla ilman kuljettajaa. Mutta ohjelmistopuolessa on vielä parannettavaa, joten robottiautoa pitää kyllä vielä odottaa. Toki puoliautonomisia malleja on esimerkiksi NEST eli ydinhätätilayksikön käytössä, eli noita ajoneuvoja ohjataan keskuksesta käsin, ja niitä käytetään äärimmäisessä säteilyssä, sekä myös USA:n ja muiden maiden asevoimilla on kauko-ohjattuja jeeppejä sekä muita robotteja. Mutta se että voimme kehittää auton, joka ajaa itsenäisesti kadulla, on kuitenkin mahdollista. 

Tietokoneiden kehittyminen tekee mahdolliseksi sen,että voidaan kehittää autonomisesti maantietä pitkin kulkeva ajoneuvo, ja tämä autonomia on sikäli tarpeellinen, että auto joutuu välillä pois GPS:n piiristä, ja esimerkiksi pysäköintitaloon ajaminen onnistuu tällaiselta autolta erittäin hyvin, mikäli se saa käyttöönsä tuon pysäköintitalon kartan WLAN:in kautta, ja kun robottiauto menee pysäköintitaloon, niin sitä alkaa ohjata inertianavigaattori, joka ohjaa ajoneuvoa etukäteen tehdyn reitin mukaan. Se että auto ei törmää muihin ajoneuvoihin johtuu sen tutkista sekä kehittyneestä elektroniikasta,mikä kommunikoi muiden ajoneuvojen kanssa, jotta nuo robotit sitten osaavat toimia pysäköintihallissa jouhevasti. Tuo ajoneuvo siis hakee pilvipalvelimelta tukea tilanteessa, missä sen oma laskentakapasiteetti ei riitä. Kuitenkin robottiautosta on pitkä matka robottiin, mikä käy kaupassa ihmisten puolesta. Tuollaisen kaupassa käyvän robotin pitää tietenkin hallita sosiaalinen kommunikaatio, sekä osata valita tuotteet hyllystä, mutta kuten tiedämme, niin robotti ei ole ihminen. Se voi valita tuotteet esimerkiksi RFID-laitteiden perusteella, ja jos sillä on käytössään supermarketin pohjakaavio, niin silloin kaupassa käynti sujuu erittäin nopeasti. 

Tuollaisia ihmistä muistuttavia robotteja on ideoitu esimerkiksi siltä pohjata, että niiden avulla voidaan kuvata luontoelokuvia, tai poistaa esimerkiksi mustia mamboja ihmisten pihoilta. Ne jäljittelevät liikkeissään ihmistä, mutta niiden tietokoneohjattu hydrauliikka on erittäin nopeasti toimivaa sekä voimakasta. Ja tuollaisia robotteja tutkii sekä NASA että Pentagon, koska niiden avulla voidaan tutkia sekä toisia  planeettoja että käydä sotia.. Mutta noissa roboteissa on myös kauhituttava mahdollisuus esimerkiksi ryöstää pankkeja tai tehdä terrori-iskuja, Jos tuollainen robotti joutuu vääriin käsiin,, niin se voi saada aikaan kauhistuttavaa jälkeä, ja hiilikuitupanssarilla varustettuun robottiin eivät tavalliset poliisaseet tehoa. Samoin niiden ohjaaja ei välttämättä jää kiinni teostaan, jos hän osaaInternetissä peittää jäkensä.