GPS saattaa helpottaa autolla ajamista sekä tehostaa liikenneturvaa

https://yhteiskuntajakansa.blogspot.com/

Kimmo Huosionmaa

Jostain olen kuullut, että autoihin olisi ideoitu sellainen nopeuden säädin, jonka toiminta perustuu GPS-paikantimeen, ja jos tuollainen tarkkuus-GPS säätää ajonopeutta, niin silloin ei enää periaatteessa tarvitsisi nopeutta valvoa, mutta tietenkin tuollainen laite vaikeuttaa ohituksia. Toki nuo autot voidaan varustaa myös napeilla, jotka sallivat ohituksen, ja tietenkin jos käytössä on tehokas tietojärjestelmä, niin tuo auton ajamista tai ajonopeutta säätelevä systeemi voisi olla sellainen, että se huomioisi myös ohituskieltoalueella olemisen. Peltipoliisi eli automaattisen liikennevalvonnan kamera räpsähtää usein turhan takia, ja siitä sitten seuraa lasku veronmaksajille, koska suurin osa näistä kuvista on sellaisia, että ne aiheuttavat vain huomautuksen, ja se ei tietenkään tuo tuloja valtiolle.


Mutta vaikka peltipoliisin kuvaan joutuminen edes tai ainakaan huomattavan ylinopeuden takia ei ole varmaan kenestäkään mukavaa, niin kuitenkin ainakin toistaiseksi ajonopeutta valvotaan edelleen viranomaisten toimesta, ja kun lasku sitten tulee kotiin, niin silloin ainakin tietää, että on tullut ajettua ylinopeutta. Ja kun ihmisiltä kysytään, että "onko mukavaa maksaa sakkoja", niin totuuden mukaisesti he sanovat, että heistä se ei ole mikään mukava asia. Ja tuo sakko on tarkoitettu rangaistukseksi. Toki on esitetty ajatuksia siitä, että autoihin asennetaan esimerkiksi GPS-laitteeseen perustuva nopeuden säätöjärjestelmä, joka toimii kuten kaasupoljin, ja säätää moottoriin menevää polttoainetta.


Tällöin tuo järjestelmä ainakin teoriassa estää täysin ylinopeuden ajamisen, eikä tuon järjestelmän toteuttaminen ole mitenkään mahdotonta. Ja toki GPS:n avulla voidaan kerätä tietoja siitä, miten raskas ihmisten kaasujalka on, eli puhelimessa olevan paikantimen nopeus voidaan määritellä siitä, miten nopeasti ne siirtyvät paikasta toiseen, ja tuolloin järjestelmänvalvoja vain määrittää kaksi pistettä, joiden välillä kulutettu aika voidaan suoraan muuttaa nopeudeksi. Se että esimerkiksi järjestelmä huomioi ohituskiellon perustuu siihen, että kieltoalue tallennetaan tuohon tietojärjestelmään, ja sitten vain GPS paikantaa ajoneuvon, ja silloin tietokone saa käyttöönsä kaikki tuolla alueella olevat rajoitukset sekä mahdolliset poikkeamat normaalista käytännöstä.


Kyseinen laite mahdollistaa sen, että kuljettaja voi saada etukäteen tiedon siitä, että jos hän saapuu tietyömaan kohtaan, tai että edessä on jonoa. Mutta aina jos puhutaan siitä, että auto ajaa itsestään, niin tällaiset järjestelmät pitää  tehdä niin, että tietokone voidaan ohittaa niin, että rattia vain käännetään. Eli vielä toistaiseksi robottiauton kuljettajan pitää olla hereillä, ja nuo autot voivat olla paljon vaarallisempia kuin tavalliset, jos kuljettaja sattuu nukahtamaan. Tämän takia noissa autoissa pitää olla järjestelmä, joka valvoo sitä, että kuljettaja pitää käsiä ratissa.


Eli tuolloin ohjauspyörä pitää varustaa painokytkimellä, joka tunnistaa sen, että kuljettaja pitää siitä kiinni, kuten autokoulussa on opetettu. Samoin kamera voi valvoa sitä, että kuljettajan silmän räpyttelyn tiheyttä, jolloin äänimerkki ilmoittaa, että kuljettaja on väsynyt. Ja jos tuohon signaaliin ei reagoida, niin silloin tulevaisuuden auto voi ilmoittaa hätätilanteesta poliisille. Mutta menee vielä pitkän aikaa siihen, että robottiauto muuttuu todella autonomiseksi, niin että ne voivat huristella ilman kuljettajaa kadulla.


https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/is-peltipoliisien-turhat-rapsahdykset-maksavat-veronmaksajille-miljoonia/7071396#gs.AJI8Jkc

Täysin automatisoitujen avaruussukkuloiden mahdollisuudet avaruustutkimuksen sekä asetekniikan saralla ovat rajattomat

MIG-105 "Spiral"

USA:n salaperäinen X-34B avaruussukkula on tehnyt kaksi vuotta kestävän lennon avaruuteen. Kuitenkin voidaan sanoa, että X-34B on oikeastaan 1980-luvulla lentäneen MIG-105 "Spiralin" kaltainen väline, mikä toi tuollaisen pienois-sukkulan ihmisten tietoisuuteen, kun sitä esittäviä valokuvia julkaistiin lehdissä.Tuo täysin automatisoitu sukkula voi todellisuudessa olla missä tahansa osissa aurinkokuntaa, vaikka asevoimat eivät sen tehtävistä mitään muualle kerro. Kun tuollainen pieni sukkula varustetaan “Centaur”-vaiheella, niin se sitten kykenee operoimaan todella pitkäkestoisissa tehtävissä ympäri aurinkokuntaa. Vaikka X-34B on teoriassa pelkkä avaruussukkula, niin sen lähettäminen vaikka Alfa Centauriin on täysin mahdollista.

Tuolloin alukseen liitettävä apuvaihe pitää vain varustaa sähköstaattisilla moottoreilla, jotka sopivat tähtien väliseen lentoon. Ionimoottori ei ole mitenkään tarkka siitä materiasta, mikä sen kiihdytin-osan läpi johdetaan. Kaikkein käyttökelpoisin ajoaine olisi ehkä vety, joka ei ilman happea pala. Tuolloin riittää se, että radioaktiivinen säteily ionisoi tuon kaasun tai sitten pelkkä ydinreaktori sijoitetaan siten, että siitä lähtevä hiukkasvirta työntää alusta eteenpäin. Ydinkäyttöisten rakettien toiminta on sellaista, että ensin sekä avaruusalus että sen moottoriosa lähetetään avaruuteen tavallisilla kemiallisilla raketeilla kuten Delta tai Titan, ja sitten tuolla avaruudessa nuo osat telakoidaan yhteen.

Eli missään tapauksessa ei tuollaista moottoria koskaan käynnistetä Maan ilmakehässä. Nuo moottorit ovat sellaisia, että niissä tapahtuva ydinreaktio levittää ympäriinsä radioaktiivisia aineita. Ja sen takia esimerkiksi eräs ilmailun mielenkiintoisimmista ratkaisuista tyrmättiin aikoinaan. Se oli ydinkäyttöinen Ramjet-moottori, missä palotapahtuma korvattiin ydinreaktorilla. Tuolloin olisi voitu luoda lentokone, mikä kykenee lentämään vuosia Maan ilmakehässä hypersoonisella nopeudella. Mutta kun ajatellaan tuollaisen valtavan tehokkaan ramjetin käyttöä esimerkiksi kaasuplaneettojen kaasukehissä, niin silloin tietenkin nämä välineet ovat erittäin käyttökelpoisia tällaiseen operaatioon.  

WARP-moottorit eivät avaruudessa kovin tehokasta työntövoimaa anna, koska kiihdyttimen läpi imeytyvä kaasu on niin kovin harvaa. Vaikka tuo sama moottori kykenee siirtämään ydinsukellusvenettä eteenpäin, niin avaruudessa ongelmia tuo se, että väliaine missä alus liikkuu on niin tavattoman harvaa. Tuolloin sen kiihtyvyys on erittäin hidasta. Kun ajatellaan esimerkiksi tukikohtien perustamista kaasuplaneetoille, niin tietenkin ensin tulee mieleen sellainen ajatus, että tukikohta perustettaisiin tuon planeetan kuihin. Mutta jos käytössä olisi ydinreaktori, niin silloin voitaisiin kaasuplaneetan kaasukehään laskea öljynporauslauttaa muistuttava asema, jonka “jalkojen" läpi johdetaan kaasua. Tämä laite muistuttaa jättimäistä “X"-helikopteria.

Siinä voisi olla jalkojen sisällä turbiinit, jotka pitävät tarvittavaa nostetta yllä. Tuollainen alusta voi leijua planeetan kaasukehässä vuosien ajan, jolloin tutkijat voivat havainnoida sen kaasukehää ja tapahtumia tuon taivaankappaleen ympäristössä. Todellisuudessa tällainen asema ei vaatisi ehkä polttoainetta ollenkaan, kun sen pohjasta vain lasketaan tarpeeksi pitkä putki tuon planeetan kaasukehään, jotta sen läpi kohoava kaasu nostaa tuon aseman tietylle korkeudelle. Kun puhutaan tällaisista suunnitelmista, niin niiden toteuttamiseen liittyy sellainen ongelma, että ensin on tietenkin päästävä noille planeetoille, joihin matka kestää jopa kymmeniä vuosia.

Kuitenkin kun puhutaan siitä, mihin nuo X-34B:n kaltaiset miniatyyri-sukkulat pystyvät, niin silloin voidaan sanoa, että vain mielikuvitus on rajana sille, mihin noita koneita voidaan oikeasti käyttää. Niiden avulla voidaan hyökätä esimerkiksi vihollisen navigoitiin käytettäviä satelliitteja vastaan, jolloin esimerkiksi SLBM eli sukellusveneistä laukaistavia ballistisia ohjuksia käyttävät laivueet eivät kykene paikantamaan itseään, tai ne voivat tuhota kommunikaatiosatellitteja, jolloin vihollinen ei kykene ohjaamaan esimerkiksi lennokkeja etäkäytön avulla toiselta puolelta maapalloa, vaan sen on siirryttävä käyttämään komentolentokoneita, joiden pitää päästä paljon lähemmäksi noita lennokkeja, ja se sitten tekee niistä haavoittuvia. Komentolentokoneen etuna on se, että nämä koneet ovat tietenkin suojassa esimerkiksi maassa liikkuvilta erikoisjoukkojen yksiköiltä.

Mutta jos tuollainen lentävä päämaja sitten havaitaan hävittäjien toimesta, niin se voidaan ampua alas kuten kaikki muutkin lentokoneet. Ja jos esimerkiksi E-6 TACAMO (Take Command and Move Out)-järjestelmän koneita tuhotaan tarpeeksi, niin silloin Ohio-luokan sukellusveneiden kommunikointi päämajan kanssa vaarantuu ehkä ratkaisevasti, jotta noille SLBM-sukellusveneille  ei saada ehkä toimitettua laukaisukoodeja. Nimittäin Venäjällä tiedetään olevan vastaavia koneita kuin X-34B. Noiden koneiden olemassaolo paljastui lännen tiedustelulle, kun erään Neuvostoliiton merentutkimusaluksen perään vedettiin pientä avaruussukkulaa.

Aluksi tutkijat päättelivät kuvia katsoessaan kyseessä olleen jonkinlaisen “mock up”-mallin, mutta myöhemmin tuota konetta alettiin kutsua nimellä “Space fighter” , eli pienikokoinen avaruussukkula, joka voitiin laukaista matalalle kiertoradalle F-1-kantoraketilla tai hyvin korkealle kiertoradalle Proton D-5 raketilla. Tuollainen pienikokoinen sukkula voidaan laukaista niin, että kukaan ei sitä huomaa, eli se vain peitetään aerodynaamisella suojakuorella. Tuollainen neuvostoliiton käytössä ollut pienikokoinen sukkula tietenkin sai aikaan huhuja siitä, että myös USA:lla olisi käytössään vastaavia koneita.

Kyseessä oli tarinoiden mukaan kaksipaikkainen avaruussukkula, joka olisi lähtenyt ilmaan joko C-5 Galaxyn tai jonkun muun lentokoneen selästä. Tai sitten kyseessä olisi ollut salaperäinen “avaruusaluksena” tunnettu väline, joka olisi lentänyt avaruussukkulan lastitilasta tiedustelulentoja esimerkiksi Neuvostoliiton “Kosmos” tiedustelusatelliittien läheisyyteen. Joidenkin ihmisten mielestä tuo salaperäinen “avaruusalus” olisi oikeastaan muistuttanut putkea, missä on siivet eli aurinkopaneelit tehon tuottoa varten. Kyseisen laitteen tehtävänä olisi ollut tietenkin esimerkiksi ottaa Neuvostoliiton satelliitteja hinaukseen sekä siepata niitä kiertoradalta.

https://sites.google.com/view/pienoissukkuloita/etusivu

Talous ja automatiikka ovat todella upea yhdistelmä, mutta jos jokin menee vikaan, niin tulokset voivat olla arvaamattomat.

Syy miksi talouden muutoksia on niin vaikeaa ennustaa johtuu siitä, että ihmiset käyttäytyvät ennalta-arvaamattomasti. Tietenkin talouden perusprosessit tunnetaan todella hyvin, eli nousukautta seuraa aina poikkeuksetta laskukausi. Mutta se mikä tietenkin aiheuttaa ongelmia, kun taloutta sekä valuuttoja koskevia päätöksiä tehdään on se, että milloin nämä nousu- sekä laskukaudet sitten alkavat. Ja tietenkin talouden kehityksen ennustamisen ongelmia lisää se, että myös nousukautena voivat yritykset mennä konkurssiin.

Vaikka talous olisi jatkuvassa noususuhdanteessa, niin se ei tarkoita sitä, että kaikkialla maassa menisi yhtä hyvin, eli jossain maakunnassa saattaa olla sellainen tilanne, missä yrityksiä menee jatkuvasti konkurssiin, ja työttömyys on korkealla, vaikka muussa maassa menee kaikilla hyvin. Tuosta tilanteesta käytetään nimeä “mikrolama”, ja se tarkoittaa sitä, että tietyssä osassa maata on täysin toisenlainen tilanne kuin muualla maassa, ja tietenkin tässä vaiheessa pitää muistaa huomauttaa siitä, että maan talouden kehitys ei tarkoita suoraan sitä, että esimerkiksi työpaikkoja kehittyy vastaavalla nopeudella.

Kansainvälisten suuryhtiöiden ongelma on nimittäin siinä, että niiden pitää sijaita jossain päin maailmaa, ja tuollainen yhtiö voi tehdä valtavasti voittoa ja maksaa suunnattomia veroja, vaikka se teettäisi kaiken arvoketjuun kuuluvan työn suunnittelusta, raaka-aineiden hankintaan sekä tuotteen valmistukseen ulkomailla eli esimerkiksi elektroniikan osalta tuotanto tapahtuu pääosin kauko-idässä, vaikka joitain tuotteiden huippumalleja tehdään edelleen lännessä, koska osa vaikkapa mobiiliteknologiaa koskevista uutuuksista on sellaisia, että niitä koskevat puolustusteollisuuden asettamat vientirajoitukset, eli noita tuotteita ei ehkä saa viedä ollenkaan esimerkiksi Euroopan talousalueen ulkopuolelle.

Nämä talouden veturit saattavat työllistää oikeasti vain satakunta suomalaista, vaikka niillä on kymmeniä tuhansia työntekijöitä sekä yrityksen kotipaikaksi ilmoitetaan ylpeästi Suomi. Kyseessä on tuolloin lähinnä yrityksen juridinen osasto, joka hoitaa sen vero- ja muita valtiovaltaa koskevia asioita. Tämän kaltainen yritys voi kuitenkin tuoda maahamme miljardeja euroja verotuloja, joten niiden vaikutus kansantalouteen on todella suuri, mutta ongelmia sitten seuraa siitä, jos tuollainen yritys panostaa liikaa yhteen tuotteeseen. Silloin voi eteen tulla tilanne, missä markkinat menevät tukkoon.

Tuolloin käy niin, että kaikki ovat tuota yhtiön tuotetta hankkineet, ja markkinataloudessa tietenkin yhtiön tulos riippuu siitä, kuinka paljon sen tekemiä tuotteita myydään. Kaikki tuotteiden ostaminen on vapaaehtoista toimintaa, ja siksi on tärkeää, että yritys voi uudistaa tuotekantaasa. Jos tuote on vanhentunut, niin silloin sitä ei kukaan varmasti osta. Ja tuolloin voi yhtiö mennä jopa konkurssiin.

Mutta kuten tästä huomaamme, niin silloin tietenkin tuollaisen konkurssin vaikutukset maamme työttömien määrään on tietenkin hyvin vähäinen. Mutta nykyään tietenkin työn saaminen on sikäli vaikeutunut, että kun ennen nousukausi tarkoitti automaattisesti sitä, että työttömien määrä alkaa vähentyä.

Yhtiön kannalta taas sen etuna on tuotantoprosessin automatisoiminen, mikä tarkoittaa sitä, että tuolloin yhtiön ei tarvitse maksaa työntekijöilleen palkkaa, eikä automaattisesti toimivan tehtaan työväki koskaan mene lakkoon. Sen takia nuo välineet varmasti kiinnostavat kaikkia kapitalisteja ympäri maailman. Robotti ei myöskään vaihda työpaikkaa eikä sen mieleen tule lähteä  myöskään vakoilemaan tuotantoprosessia, eikä robotti myöskään muista mitään tuotetta, mitä sen ei haluta muistavan.

Eli pelkkä kappaleen poistaminen tietokoneen muistista riittää tuotteen salaamiseksi, joten oletteko koskaan miettineet sitä, että joku ostaa tuollaisen 3D-printterin, ja sitten alkaa tuottaa sillä rynnäkkökivääreitä. Tuollaisia 3D-printterin avulla tuotettuja toimivia rynnäkkö-aseita on jo valmistettu amerikassa, joten tällainen metalliesineiden valmistuksessa käytettävä 3D-printteri  joutuessaan vääriin käsiin on todella vaarallinen.

Nykyään kokonaisia yhtiöitä toimii siten, että kaikki sen tuotteet tehdään robottien avulla, ja ainoastaan koekappaleet kasataan käsin. Kuitenkin näissäkin tapauksissa työläiset käyttävät työkaluja, jotka tallentavat niillä tehdyt toiminnot sekä liikeradat, joiden avulla robotit sitten suorittavat prosessit, jotka liittyvät tuotantoon, mutta nykyään on myös käytössä CAD/CAM eli Computer Aided Design/Computer Aided Manufactur, mikä tarkoittaa sitä, että robottitehdas tekee tuotteet suoraan CAD-kuvien mukaan, ja noissa tehtaissa käytetään yleensä hyväksi uusimpia 3D-tulostimia, jotka kykenevät tuottamaan jopa kokonaisia laivoja hallissa.

Nämä välineet ovat oikeastaan muunnettuja MIG-hitsauskoneita, joiden avulla voidaan tehdä sellainen laiva tai lentokone, että se koostuu vain yhdestä palasta, jolloin koneeseen ei tule mitään ulkoisia saumoja. Tuolloin esimerkiksi lentokoneen rungon sisäosat eli moottori sekä avioniikka ja hydrauliikka kootaan eräänlaiseen telineeseen, joka sitten päällystetään rungolla, jonka nuo 3D-printterit tulostavat sen päälle, ja lopuksi laserit leikkaavat koneen runkoon tarpeelliset aukot, jotta niihin voidaan asentaa tarpeelliset ohjauslevyt.

Tai sitten perinteisesti koottu kone voidaan päällystää erittäin kovalla hiilikuidusta koostuvalla kerroksella, mikä sitten silottaa sen saumat ja tekee koneesta erittäin kestävän. Tuollainen tehdas voi olla sellainen, että sinne viedään vain metallilankaa, josta sen printtaus-järjestelmä sitten tekee niitä tuotteita, kuin mitä tietokoneen muistissa olevissa CAD-kuvissa on. Ja tuolloin ei tarvita kuin napin painallus, kun keittiövälineitä tuottava tehdas alkaa tuottaa autoja tai autotehdas muuttuu lentokonetehtaaksi pelkästään nappia painamalla, joten sen takia tällaisesta tekniikasta voidaa myös huolestua. Näet tuollaiset CAD/CAM-tehtaat tekevät mahdolliseksi esimerkiksi taistelulennokkien valmistamisen taistelukentän välittömässä läheisyydessä.

Samoin sotilaat voivat valmistaa esimerkiksi patruunoita sekä muitakin varusteita noissa modulaarisissa tehtaissa, jotka voivat ulkoisesti muistuttaa rekan kontteja, ja niiden ongelma on siinä, että tuollainen täysin automaattisesti toimiva  tehdas voidaan valmistaa niin, että se on oikeastaan keinotekoinen solu. Tuon välineen toiminta perustuu siihen, että sillä on käytössään automaattisesti toimivia koneita, joiden avulla se etsii raaka-aineita. Tämän jälkeen sen pitkälle kehitetty tekoäly sitten alkaa tuottaa sen muistissa olevissa CAD-ohjelmien kuvissa olevia välineitä. Mutta vaara tulee eteen siinä, että tuo robottitehdas kykenee ehkä myös valmistamaan itsestään kopion, jolloin kyseessä on “Von Neumann-tehtaaksi” kutsuttu väline, joka voi olla irti päästessään äärimmäisen vaarallinen.

Jos tuo väline on varustettu kehittyneellä tekoälyllä, ja se sisältää evoluution mallinnoksen sekä simulaattorin, joka sitten mahdollistaa simuloidut operaatiot sekä tietokoneeseen perustuvan automaattisen selektiivisen simuloinnin, mikä tarkoittaa sitä, että tuon koneen kehittämät välineet kohtaavat ensin tuollaisessa simulaatiossa muita välineitä, jolloin se saa selville omissa välineissään olevat puutteet. Kyseisen toiminnon  jälkeen simulaattori korjaa nuo virheet, ja lähettää sitten viestin tuotanto-yksikölle, joka sitten muuttaa rakennepiirustukset automaattisesti tarpeen mukaan.

Tämä on se, mikä tässä tekoälyyn sekä automatiikkaan perustuvassa  tuotannossa ihmisiä pelottaa. Tämän kaltainen automaattinen väline sitten voi luoda sellaisia sotakoneita, joille ei ole missään vastusta. Näet tuon laitteen valmistamien  automaattien pinnat voidaan varustaa keinotekoisilla aisteilla, joiden kautta se hankkii tietoja siitä, mikä menee mahdollisesti vikaan, minkä jälkeen automatiikka tekee tarpeelliset muutokset välineen rakenteeseen. Ja silloin tullaan siihen pisteeseen, että voidaan pelätä tekoälyn yrittävän ehkä tuhota jopa koko ihmiskuntaa.

http://talousjaautomaatio.webnode.fi/

EEG eli elektroendogrammi sekä cyborgilentokoneen rakentaminen

On aika, jolloin ihminen on luovimmillaan, ja silloin tulee eteen tilanne, että googlesta löytyy jotain mielenkiintoista. Sellainen ajatus on esitetty, että tulevaisuuden robotteja voitaisiin ohjata suoraan aivojen sähköisen toiminnan avulla, mikä tietenkin tekee mahdolliseksi sen, että ihmisen näköistä robottia ohjataan suoraan ajatuksen voimalla, niin että ihminen näkee sekä aistii kaiken, mitä tuo kone näkee sekä aistii, eli hän ikään kuin vaihtaa ruumiinsa tuon koneen kanssa. Eli olisiko eräässä NASA: kuvassa kuussa pomppinut "mies" tuollainen väline, jota testataan vaativissa toimintaympäristöissä.

Tämä tietenkin tekee mahdolliseksi sellaisia asioita, mitä ei koskaan ennen olla tehty, ja ensin mieleen tietenkin tulee se, että Kuuhun voitaisiin lähettää robotteja, jotka voisivat toimia siellä kuukausien ajan yhteen menoon. Tuollaisia laitteita kehitetään nykyään sekä yksityisten yhtiöiden että valtiollisten toimijoiden toimesta. Niillä tulee olemaan monia eri käyttökohteita sekä sotilaiden että siviilien parissa.

Tuolloin ei kyseisestä lennosta koituisi kenellekään ihmiselle mitään vaaraa, ja lennon kustannukset olisivat vain murto-osan siitä, mitä miehitetyn avaruuslennon kustannukset olisivat. Nuo robotit voisivat olla ydinkäyttöisiä, jolloin nämä välineet voisivat toimia myös Kuun kääntöpuolella, ja niiden ohjaaminen tapahtuisi maasta tuollaisen otsapannan kataisen EEG-laitteen avulla. Toki robottia voitaisiin ohjata myös perinteisten näyttöjen sekä datahanskojen sekä datapukujen avulla, jolloin henkilö ei kokisi pelkoa, mikäli hänen ohjaamansa robotti joutuisi jotenkin vaaralliseen tilanteeseen. Mutta tuollaisen välineen luoma uhkakuva on myös todellinen, eli sen avulla voidaan ohjata sotilaallisia cyborgeja tai tehdä rikoksia, joita hän sitten voi vyöryttää toisten niskoille.

Eli henkilö saattaisi tehdä tuollaisen robotin avulla vaikka pankkiryöstön, ja tallentaa tuon teon jollekin tietokoneen massamuistille, jonka jälkeen hän tietenkin tuhoaa tuon robotin. Sen jälkeen hän vain valikoi uhrin, ja sitten "soittaa" tuon tehtävätallenteen hänelle aivokuoristimulaation avulla, eli hän lavastaa tuolloin toisen henkilön syylliseksi tekoon, jonka itse on tehnyt. Mutta kun puhutaan siitä, mitä tuollaisella välineellä voidaan myös tehdä, on mielessäni ollut joskus sellainen hullu ajatus, että esimerkiksi F-22 "Raptoriin" tai sen lentotietokoneeseen liitettäisiin haukkalintu tällaisen EEG-laitteen avulla. En tiedä että toimisiko tämä väline todellisuudessa ollenkaan, mutta voidaan ajatella, että esimerkiksi kanahaukka tietenkin on petolintu, joka saalistaa lentävää saalista.

Ja sen saalistusrefleksiä voidaan hyödyntää esimerkiksi rynnäkkökoneiden asejärjestelmien automaatiossa. Tuolloin tuo lintu voidaan opettaa niin, että muut lentokoneet ovat sen saalista, ja tuolloin hyödynnetään linnun aivotoimintaa, joka sitten ohjataan EEG-laitteiden avulla dekooderille ja muutetaan sen toimesta tietokoneen komennoiksi, joiden kautta ohjataan hävittäjän hydrauliikkaa sekä asejärjestelmiä. Se millaisia aivoaaltoja syntyy milloinkin kyllä voidaan melko helposti selvittää, eli tuollaisen petolinnun pitää ensin lentää EEG-panta päässään, ja sillä täytyy sitten vielä olla digikamera mukanaan, jotta sen aivojen toiminta kulloisellakin hetkellä saadaan äänitettyä.

Sen jälkeen tuota äänitettä verrataan kameran kuvaan, jolloin saadaan selville, millaisia signaaleja syntyy kun lintu alkaa hyökätä, ja sen jälkeen taltioidun EEG-signaalin mukaan luodaan kääntö-ohjelma, jonka avulla tuo lintu voisi käyttää hävittäjän lento-ohjelmia, jolloin ihminen voisi laukaista hävittäjän aseet, tai sitten myös aseiden laukaisu voidaan jättää haukalle. Varpushaukka olisi ehkä parempi valinta siksi, että sillä on itsellä muita lintuja vihollisena, jolloin se myös osaisi väitellä muiden koneiden hyökkäyksiä. Tämä nyt on vain tällaista vapaata assosiaatiota, jolla ei ehkä ole mitään sen suurempaa mahdollisuutta onnistua. Mutta kyseessä olisi todellinen cyborgi, jonka keskustietokoneena toimisi lintu, sekä vartalona suihkuhävittäjä, eli tuo lintu sitten lentäisi "teräksisten siipien varassa" taivaalla.

espoonmetsa.blogspot.fi

Hakkerit voivat ensimmäistä kertaa historian aikana olla vaaraksi yksittäiselle ihmiselle

Hakkerit ovat nykyään vaarallisempia kuin koskaan ennen, mikä johtuu esimerkiksi siitä, että autoissa on yhä enemmän elektronisia komponentteja, joita ohjaa tietokone. Ajoneuvojen ABS-järjestelmä, mikä ohjaa pyörien lukkiutumista  toimii täysin tietokoneella, ja samalla esimerkiksi ajoneuvojen moottorien suorasuihkutus- ja muut hallintajärjestelmät ovat pääasiassa tietokoneen varassa toimivia komponentteja. Se että joku hakkeri ohjelmoi auton ABS-järjestelmää niin, että esimerkiksi vain toisen puolen pyörät jarruttavat tai menevät äkisti lukkoon tekee mahdolliseksi sen, mikä on ollut pitkään vain elokuvien aiheena.

Jos joku haluaa toiselle pahaa, niin hän voi rakentaa tietokoneohjelman, joka oikeasti lukitsee vain toisen puolen renkaat, ja jos hän on vastuuton, niin silloin tuo lukittuminen voidaan säätää niin, että vasta kun auton nopeus on vaikka 100 km/h, niin silloin elektroniikka alkaa jarruttaa, ja tuolloin seuraukset voivat olla tuhoisat, ja tuollaisilla haittaohjelmilla voidaan samalla estää esimerkiksi ohjaustehostimen toiminta, joten tämän takia nykyaikaiset hakkerit ovat ensimmäistä kertaa vaaraksi ihmisille yksilöön tasoilla. Ja jos tuon haittaohjelman valmistaa osaava ohjelmoija, niin silloin se voi vetää itsensä pois tuon auton tietokoneen muistista, kun auto on lähtenyt luisuun.

 Eli tuollaisia haittaohjelmia  voi olla esimerkiksi erikoisjoukkojen hallussa, ja he voivat yrittää sujauttaa niitä esimerkiksi vastustajan suihkuhävittäjien lennonhallintatietokoneeseen, ja tuollainen  ohjelma voi toimia siten, että kun hävittäjä aloittaa laskeutumisen, niin se käynnistää lentokoneen jälkipolton, ja muuttaa koneen "kamikazeksi", jolla voidaan syöksyä suoraan vihollisen tukikohtaan. Eli tuolloin ainoastaan tuon koneen lentoautomatiikan parametreja muutetaan siten, että se estää autopilotin pois kytkemisen laskeutumisen aikana. ja tuolloin voivat seuraukset olla tuhoisat.

Se voidaan ujuttaa lentokoneen hallintajärjestelmiin esimerkiksi tutkasignaaliin liitetyn algoritmin avulla, jolloin vihollinen ei ehkä osaa varautua siihen. Tai sitten toinen vaara on se, että noita ohjelmistoja päätyy kovan luokan ammattirokollisten käsiin, ja jos he haluavat, niin silloin nuo henkilöt voivat olla todella vaarallisia. Samoin autoon voidaan ujuttaa vastaava ohjelmisto, joka kytkee vakionopeuden säätimen päälle, ja siihen nopeuden 200, km/h, jos rikollinen niin haluaa tehdä.

Tuo on muuten varmaan jossain "Salaisten kansioiden" tyylisessä sarjassa esitelty murhamenetelmä, ja onhan noita asioita käsitelty myös muissa uutisissa.  Eli vaarallisen tuosta ohjemistosta tekee se, että siihen voidaan tehdä looginen pommi, joka aktivoi sen vasta tietyn ajan kuluttua sen asentamisesta, ja tuon ohjelman voi asentaa esimerkiksi liikkeen mekaanikko. Ja tuo looginen pommi sitten aiheuttaa sen, että tuota ohjelmaa ei voida jäljittää esimerkiksi tiettyyn korjaamoon, ja silloin rikollinen ehtii paeta.

Mutta kun puhutaan siitä, miten esimerkiksi elektroniikka tekee autosta vaarallisen, niin tämä verraten  uusi tekniikka tietenkin aiheuttaa sen, että auton virittämisestä tulee halpaa huvia, ja tietenkin on vaara, että joku sitten ryhtyy muuttelemaan tuon ajoneuvon ohjauselektroniikan ohjelmiston säätöjä yksinkertaisesti vain vaihtamalla siihen suurempia polttoaineen syöttöä sekä suurinta sallittua nopeutta  koskevia lukemia ohjelmallisesti. Ja tuolloin on tietenkin kaikkein yksinkertaisinta vaihtaa ajotietokoneen USB-tikku toiseen. Eli tuolloin auton alkuperäiset asetukset tallennetaan toiselle tikulle, ja toiseen tikkuun otetaan kopio tuosta moottorin sekä elektroniikan ohjausohjelmistosta.

Muutokset tehdään toisella tikulla olevaan ohjelmistoon, jotta autoa katsastettaessa ei katsastusmies huomaa mitään muutoksia. Tuota ohjelmiston arvojen muuttamista kutsutaan "chippaamiseksi", ja sen avulla autoa voidaan virittää todella paljon. Mutta vaara tulee sitten eteen, jos autoa lainataan, ja kaveri ei tiedä sen olevan viritetty. Tuolloin hän saattaa saada aikaan todella vakavan onnettomuuden, jos hän ei tiedä noista moottorin  säätöihin tehdyistä muutoksista.

Eli niitä ei kannata ryhtyä tekemään, koska jos tuo tikku unohdetaan vaihtaa ennen katsastusta, niin silloin varmasti katsastusmies hiukan kyselee tuosta  virityksestä, ja samalla autosta lähtee kilvet, koska se ei varmasti täytä mitään EU:n päästönormeja. Mutta kuten kerron, niin ihminen voi olla todella vaarallinen toista ihmistä kohtaan, ja esimerkiksi mustasukkaisuus voi saada aikaan sen, että joku ikään kuin "kilahtaa", ja ryhtyy tekemään tällaisia aseita. Tai sitten mafia alkaa käyttää noita välineitä todistajien hiljentämiseen, koska pistoolien hankkiminen ei enää käy nin kuin ennen, ja hekään eivät halua tietenkään herättää huomiota, joten tietenkin sopivasti sattunut eli lavastettu onnettomuus on paras keino hoitaa ikävät  todistajat pois päiviltä. Ja tuolloin saattaa käydä niin, että poliisi ei osaa epäillä auton olevan chipattu.

vapaaverkkojulkaiseminen.blogspot.fi

Sojuz-avaruusalus ja sen hiukan erikoinen rakenne

Sojuz-avaruusalus
Kuva I

Sojuz-avaruusalus on hiukan erikoinen koska sen miehistö-osa sijaitsee aluksen keskimmäisessä osassa, ja edessä oleva pallomainen moduuli on oikeastaan vain tyhjä, lastia varten tehty tila, mikä tietenkin tekee aluksesta hiukan erikoisen, koska yleensä avaruusalukset pyritään tekemään mahdollisimman yksinkertaisiksi. Neuvostoliiton perustelut tuolle hiukan erikoiselle ratkaisulle, missä alus pitää jakaa kolmeen osaan, ennen kuin se voidaan palauttaa maan pinnalle oli se, että tuon aluksen miehistö oli paremmin suojassa, jos se sattuisi kolhaisemaan johonkin osaan vaikkapa Saljut-asemaa.

Kuitenkin tätä hiukan epäiltiin aina välillä, koska tuohon moduuliin voitiin helposti liittää telakointirengas, mikä teki mahdolliseksi tuon pallomaisen moduulin vaihtamisen lennon aikana. Ja sen takia tämä Sojuzin rakenne oli melko huolestuttava, koska sen nokkamoduli voidaan tällöin vaihtaa lennon aikana, mikä tietenkin on tärkeää, jos aseellisen avaruusaluksen lähettäminen kiertoradalle halutaan salata. Eli moduli jossa on tappolaitteet eli konetykit tai raketit voidaan liittää tuohon kapseliin huomaamatta kiertoradalla siten, että toisesta tukikohdasta lähetetään Sojuz-kapseli, missä on normaali nokkamoduuli, joka vaihdetaan kiertoradalla toisella raketilla laukastuun taistelumoduliin. .

Sojuzia on tietenkin olemassa sekä miehitetty avaruusalus, että nimellä "Progress" kulkeva automatisoitu kuljetusalus, joka yleensä palaa ilmakehässä, kun se on tehtävänsä tehnyt. Mutta toisinaan "Progress"-alukset tuovat maahan esimerkiksi kestävyyskokeissa käytettyjä mikropiirejä sekä avaruuspukuja, joiden käyttöikä avaruudessa on tullut loppuun, ja näin insinöörit saavat tietoja siitä, mitä nuo välineet kestävät avaruudessa, ja miten paljon niitä pitää muuttaa, jotta esimerkiksi Mars-lento olisi mahdollinen. 

Yleensä Sojuzilla tarkoitetaan miehitettyä avaruusalusta, ja "Progress" taas tarkoittaa miehittämätöntä kuljetusalusta, jossa yleensä ei ole lämpökilpeä, ja tällöin alus palaa ilmakehässä tuhkaksi. Mutta joskus "Progress" tuo maahan esimerkiksi mikropiirejä, joita halutaan testata maassa, jotta voidaan todeta, että kuinka paljon ne kuluvat tietyssä ajassa. Ja näissä rahtialuksissa tietenkin on lämpökilpi, jotta niiden lasti saadaan ehjänä maahan, jotta sitä voidaan analysoida. Sama koskee avaruuslentäjien verikokeita, joista lääkärit etsivät muutoksia, jotka kielivät syövästä eli kosmisen säteilyn yliannoksesta, jolloin lento joudutaan keskeyttämään. Nuo verenkuvan muutokset tarkoittavat useimmiten verisolujen keskinäisissä suhteissa tai niiden muodossa tapahtuvia muutoksia, jotka kielivät alkavasta syövästä.

Miehittämätön "Progress"-rahtialus
Kuva II

Nykyaikainen tietotekniikka mahdollistaa sen, että myös miehitetty Sojuz-alus voi suorittaa tehtävänsä automaattisesti, ja oikeastaan "Progress" on vain Sojuz, jonka istuimet on riisuttu pois, jotta lastille saadaan tilaa. Mutta kun puhutaan automatisoidusta avaruuskapselista, niin silloin tietenkin myös tämä miehitetty operaatio tapahtuu siten, että kapselin tietokone suorittaa  kaikki manööverit ilman tarvetta siihen, että ihminen edes koskee ohjaimiin. Se tietenkin avaa uusia mahdollisuuksia alusten miehistöjen valintaan.

 Samoin kiertoradalla leijuu kaiken aikaa esimerkiksi avaruuspukuun puettuja robotteja, joilla testataan sitä, että kauanko henkilö kestää kosmista säteilyä, jotta voidaan paremmin suunnitella toimenpiteitä sen varalle, että joku avaruuslentäjä joutuu eroon avaruusaluksestaan. Noiden robottien avulla mitataan aikaa, joka menee siihen, että lentäjä saa kuolettavan säteilyannoksen, jotta lennonvalvonta tietää, että miten nopeasti sen on saatava pelastusalus paikalle tuollaisessa tilanteessa, missä esimerkiksi kosmonautin selkäpakkauksesta eli "avaruusmoposta" loppuu polttoaine. Silloin täytyy tietenkin pelastusoperaatio pitää aloittaa mahdollisimman nopeasti, mutta samalla se pitää suunnitella siten, että toinenkin kosmo- tai astronautti ei joudu vaaraan.

Sojuzin kaaviokuva
Kuva III

Noilla roboteilla on vartalossaan geiger-mittareita, joilla mitataan kosmo- tai astronautin saamaa säteilyä, ja samalla mietitään mitä tehdään silloin, jos esimerkiksi avaruusalus ei pystyisikään palaamaan Maan pinnalle, jos kesken laskeutumisen huomataan esimerkiksi, että aluksen lämpökilpi on irti. Kehitteillä on myös avaruuspukuja, joilla astronautti voi palata Maan pinnalle, jopa kiertoradalta asti. Eli tuossa puvussa olisi laskuvarjo, ja astronautti läpäisisi ylimmät ilmakerrokset pitämällä suojanaan kilpeä, ja kun hän sitten olisi tarpeeksi lähellä Maata, niin laskuvarjot avataan vaiheittain, eli ensin aukeaa hyvin pieniä varjoja, jotka sitten hidastavat astronauttia niin, että hän pystyisi avaamaan normaalin laskuvarjon, ja laskeutumaan laskuvarjojääkärin tavoin turvallisesti maahan, mutta tekniikka on kuitenkin vasta alkuvaiheessa.

Itse kuitenkin pidän NASA:n valmistautumista esimerkiksi kiertoradalla tapahtuvaan onnettomuuteen sikäli huonona, että heillä ei ilmeisesti ole varasukkulaa lähtöasemissa, jotta pulaan joutuneen sukkulan tai muun avaruusaluksen miehistö voidaan pelastaa. Sojuzin nokkamodulia ei kuitenkaan ehkä ole tarkoitettu muiden kosmonauttien pelastamiseen, vaan siihen että aluksen tehtävä voi muuttua lennon aikana radikaalisti. Eli jos tuo pallomoduuli olisi vaihdettavissa, niin sillin Sojuziin voidaan liittää kiertoradalla ALMAZ-moduuli, eli konetykeillä varutettu etukapseli, joka voidaan laukaista radalleen esimerkiksi F-1 (SS-18 "Satan")-raketilla, ja kun esimerkiksi Sojuz-lähetetään Kapustin Jar:ista, niin ALMAZ-moduli voidaan laukaista toisesta avaruuskeskuksesta, kuten Volgogradin asemalta, ja sitten telakoida tuohon Sojuziin huomaammattomasti, ja siinä sitten Venäjällä on käytössään tehokas avaruushävittäjä.


ilmailukokeiluja.blogspot.com

STEALTH-ohjelman vaaroista sekä mahdollisuuksista

Etualalla RAH-64 "Comanche"
Kuva I

1. Miksi tutkassa näkymätön lentokone on vaarallinen?

STEALTH-teknologia tarkoittaa helikoptereita, laivoja sekä lentokoneita, jotka ovat näkymättömiä sekä tutkalle että myös ihmissilmälle. Ja vaikka ne tietenkin mielletään ensi-iskun aseiksi, niin toki niiden käyttö esimerkiksi taistelussa on perusteltua, koska näin vältetään omat tappiot. Kaikki maailman sotilaskomentajat varmasti haluavat tehdä niitä tappioita kuitenkin mieluummin vihollisen puolelle, joten siksi nuo välineet on otettu pysyvästi käyttöön USA:n, Venäjän sekä Kiinan ilmavoimissa sekä laivastossa.

Ongelmia kuitenkin tulee tilanteessa, missä STEALTH-lentokone lentää muiden lentokoneiden seassa, koska nuo muut koneet eivät näe tuota tutkassa näkymätöntä konetta. Ja seurauksena voi olla sitten yhteentörmäys ilmassa. Samoin jos laivat kohtaavat sumussa, ja toinen ei toista havaitse, niin tuloksena voi olla yhteentömäys. STEALTH-koneiden lentäjien sekä robottikoneiden ollessa kyseessä, niin  maassa olevasta keskuksesta käsin toimivien ohjaajien on tämän takia seurattava tarkoin tilannetta tuon koneen ympärillä, jotta heidän käyttämänsä kone ei osu muihin lentokoneisiin, ja joidenkin epäilysten mukaan tuollaisia törmäyksiä on saattanut tapahtua, ja ehkä on käynyt niin, että kadonnut Malesialaiskone on törmännyt STEALTH-tiedustelukoneeseen, ja täytyy muistaa että myös muilla mailla kuin USA:lla on noita välineitä.

Kuva II

2. STEALTH-ohjelman antaman tiedon hyödyntäminen siviili-ilmailussa

Kun puhutaan esimerkiksi lakkautetusta RAH-64 Comanche (Kuva I)-helikopteri-ohjelmasta tai sen seuraajasta, joka on ehkä tyyppimerkiltään  MH-61 Shadow Hawk?,UH-60 Black Hawk helikopterin erikoisoperaatioversio on nimeltään MH-60 "Pave Hawk", joten sen STEALTH -versio on sitten varmasti nimetty tyylin mukaisesti Shadow tai Ghost Hawk:kiksi. Eräiden tahojen mukaan RAH-64 COMANCHE on muutettu saman tyyppiseksi robottihelikopteriksi kuin maineikas FireScout.Kyseinen muutos on periaatteessa aivan helppoa suorittaa siten, että FireScoutin hallintajärjestelmä siirretään "Comancheen". Tuo helikopteri on varmasti verraten oudon näköinen, koska pystyäkseen esimerkiksi lentämään äänettömästi sen perinteinen roottori on korvattu joko perinteisiin potkureihin perustuviin tai ionitekniikkaa käyttävillä puhaltimilla, mitkä mahdollistavat hiljaisen lennon.

Eli tuo ratkaisu voisi muistuttaa hiukan kuvassa kaksi (Kuva II) esiteltyä "lentävää autoa", joka saavuttaa hyvin korkean lentonopeuden verrattuna perinteiseen helikopteriin. Tuo puhallinjärjestelmä sitten tekee siitä erittäin nopean sekä äänettömän mallin, ja tuollaiset puhaltimet voidaan kiinnittää myös perinteisen helikopterin runkoon.Nuo puhaltimet ovat vähemmän herkkiä kolhuille kuin perinteinen roottori, eli jos helikopteri osuu johonkin, niin silloin se voi jatkaa lentoaan, vaikka sen puhaltimeen tulee lommo. Ja jos oikein kovaa halutaan lentää, niin helikopteri voidaan varustaa ohivirtausmoottoreilla, joten sen huippunopeus voi olla sama kuin normaalilla lentokoneella.

B-2 SPIRIT-pommikoneissa on myös järjestelmä, joka tekee koneesta hyvin hiljaisen. Samoin on kehitteillä järjestelmiä, joissa LRAD-laite ikään kuin painaa lentokoneen moottoreiden melukartion hyvin kapeaksi, jolloin lentokone on äänetön. Tuo väline tietenkin voi olla jo käytössä joissain tiedustelu tai rynnäkkökoneissa. Mutta kun puhutaan noista alhaisen melutason laitteista, niin niiden avulla voidaan tietenkin luoda myös kaupallisia helikoptereita sekä lentokoneita, jotka voivat operoida vaikka tavalliselta parkkipaikalta. Eli kun puhutaan esimerkiksi "tilt rotor"-kuljetuskoneista, niin niiden pohjalta voidaan suunnitella esimerkiksi matkustajakoneita, sekä kaupallisia helikoptereita, joiden melutaso on hyvin alhainen.

Siivousrobotti sekä siihen perustuvia sotilaallisia ratkaisuja

Kuva I

Siivousrobotti (kuva I) voi olla erittäin mukava sekä leppoisa väline, mikä helpottaa siivpojien työtä erittäin paljon. Se on usein pyöreä, automaattisesti toimiva pälynimuri, joka suorittaa lattiapintojen siivouksen automaattisesti. Tuo väline toimii siten, että se käy koko tilan automaattisesti läpi. Se voi olla ns. "opetettava malli", jossa robotin liikeradat tallennetaan sen Inertialaitteeseen, joka ohjaa konetta sen tehdessä työtään.Mutta se voi olla myös kehittyneempi malli, joka saattaa kommunikoida kiinteistön tietokoneiden kanssa, ja vaikka se ei mitenkään  korkea olisi, niin kiinteistön tietokone voi kutsua sille hissin paikalle, kun kerros tulee tehtyä.

Eikä robotin tarvitse olla mikään kovin kallis, eli tuo liikkuva väline voi sitten olla oikeastaan itse RFID-paikantimeen perustuva radio-ohjattava laite, jota kiinteistön keskustietokone ohjaa samalla tavoin kuin RC-autoa ohjataan, eli vaikka järjestelmä itse on älykäs, niin tuo sen käyttämä instrumentti ei mitenkään poikkea normaaleista radio-ohjattavista. Ja kaikki tarvittava tietojenkäsittelylaitteisto sijaitsee kiinteästi paikallaan. Se onko robotti käynyt jokaisen paikan läpi näkyy valvontajärjestelmän UV-valon aaltopituudella toimivista kameroista. Sekä robotin tehtävätallenteesta. Mutta nämä samat siivousrobotit voidaan muuttaa myös älykkäiksi maata pitkin kulkeviksi miinoiksi hyvin yksinkertaisella tavalla.

 Eli niiden pienet pyörät korvataan ilmatyynyalukstekniikalla. Toisin sanoen ne varustetaan laahuksella ja puhaltimella,  mikä muuttaa tuon välineen pieneksi ilmatyynyalukseksi. Ja pölypussin paikalle voidaan asentaa muoviräjähdettä sekä radio- tai painekytkin, jolla tuo miina voidaan räjäyttää kohteessaan. Mutta siinä voi tietenkin olla myös Inertiaan tai GPS:ään perustuva laukaisin, mikä tekee robotista tehokkaan tappovälineen, vaikka sen operaattori ei tuota välinettä suoraan näkisikään, ja tuollainen pienoiskokoinen ilmatyynyalus voidaan lähettää vihollisen satamaan vaurioittamaan laivoja, tai niitä voidaan käyttää kuin kehittyneitä ja nopeita GOLIATH-vaunuja (Kuva II)  käytettiin Toisessa Maailmansodassa.

(Kuva II)

Eli niiden avulla voidaan ainakin tieosuuksille luoda siirtyviä miinoitteita, jotka syöksyvät panssarivaunujen telaketjuiden alle. Eli kun kohde tulee paikalle, niin tällainen ase ikään kuin syöksyy tuhoamaan sen kuten koronapelin nappula. Kyseessä muuten ei mikään GOLIATH:in toisinto ole, vaan tällainen pienoisilmatyynyalus on todella nopea. Ja se voidaan tehdä sellaiseksi, että tämä laite pudotetaan operaatioalueelle lentokoneesta. Sitten nuo välineet etsiytyvät suojaan, ja kun kiinnostavia kohteita saapuu paikalle, niin ne syöksyvät tuhoamaan niitä erittäin tehokkaasti. Mutta älykomponentti tekee niistä muutakin kuin vain ammuksia.

Toisin sanoen uuden sukupolven miina voidaan varustaa erilaisilla kameroilla ja seismomertriin perustuvilla ilmaisimilla sekä "sniffer"-laitteilla, joten ne voivat tehokkaasti myös tiedustella vihollisen toimia, ja samalla etsityä uusiin asemiin aina välillä. Ja tuollainen älymiina voidaan tehdä sellaiseksi, että se hautaa itsensä maahan, kun se on joko jätetty paikalle omien joukkojen toimesta tai pudotettu lentokoneesta. Nykyaikainen miinoite voidaan toimittaa taistelukentälle tuhansien kilometrien päästä avaruusraketeilla, joiden kärki on muutettu miinasäliöksi.

Eli se palaa ilmakehään kuten luotainrkettien näytteenottosäiliö, ja sitten laskuvarjo irroitetaan tietyllä korkeudella, jonka jälkeen kapseli alkaa pyöriä ja levittää noita välineitä maastoon. Tuo laskuvarjo on sikäli tarpeellinen, että sen avulla kujetussäiliön nopeus alennetaan sellaiseksi, että miinat säilyvät ehjinä pudotuksen ajan. Tai sitten niitä pudotetaan tielle kuorma-autojen lavoilta, ja tuolla tavoin voidaan vihollista hidastaa tehokkaasti. Eli pitää vain huolehtia siitä, että miina tulee maahan oikein päin, jotta se voidaan laskea maanteille liikkuvasta ajoneuvosta. Älykomponentilla varustettu miina voi toimia myös tavallisena pommina, joka räjähtää välittömästi jos se osuu kohteeseensa, mutta jos se menee ohi, niin silloin tuo älylaite muuttaa sen miinaksi, ja tuo pieni ilmatyynyalus voi tuhota esimerkiksi raskaasti panssaroituihin bunkkereihin kätkettyjä lentokoneita sekä muita taisteluvälineitä.

Avaruustutkimus sekä robotiikka

Taitelijan näkemys Jupiterista Europa-kuusta katsottuna
(Kuva 1)

Avaruustutkimus on alue, jossa robotteja tarvitaan todella. Kun puhutaan lennoista vaikkapa Marsiin, Jupiteriin tai kauemmaksi Aurinkokuntaan, niin tuolle matkalle lähetetään todennäköisesti robotteja, joiden ohjelmointi perustuu pitkälle vietyyn automatiikkaan, sekä tekoälyyn joka ottaa huomioon useita erilaisia skenaarioita, mitä voi kone kohdata matkatessaan vieraalla planeetalla. Tuo robottien suorittama matka on todennäköisesti se, mikä tullaan tekemään aina ennen, kuin vieraalle taivaankappaleelle lähetetään yhtään ihmistä. Näet kenenkään tutkijan ei voi olettaa kuluttavansa suurta osaa elämästään  matkaan johonkin Jupiterin kuuhun kuten Europaan (Kuva 1), jonka pinnasta tämä taitelijan näkemys on. 

Ja robottien avulla voidaan tuon kuun pintaa tutkia niin, että ihminen ei likaa omilla bakteereillaan sen pintaa, ja vaaranna tuossa kuussa olevaa elämää. Näet jos tuo Europan elämä koostuu yhdestä levälajista, niin se saattaa olla hyvin herkkä ulkoapäin tulevalle infektiolle, joten laskeutumisaluksen sekä taivaankappaleen pinnalle laskeutuvien laitteiden tulee olla erittäin hyvin steriloituja, koska jos niiden pinnalta tulee bakteereita Europan pinnalle, niin silloin nuo bakteerit saattavat vahingoittaa vakavasti tuon kuun ekosysteemiä, joka saattaa olla erittäin herkkä. Mutta jos Europa-kuun pinnalla oleva vesi olisi juomakelpoista, niin se helpottaisi avaruuslennon valmistelua huomattavasti.

 Näet jos tuo ekosysteemi koostuu yhdestä ainoasta levä- tai bakteerilajista, niin se voi olla täysin vailla vastustuskykyä, ja jos Maan pinnalta tulee sille viruksia tai bakteereita, niin se saattaisi olla Europan oman elämänmuodon loppu, jos sellainen siellä on edes olemassa. Nuo robotit voisivat olla ihmistä muistuttavia "terminaattreita", mutta ne voivat olla myös sellaisia laitteita, jotka porautuvat kuun pinnan läpi sähkövastuksen avulla, ja ne voisivat olla kuvassa 2 (Kuva 2) olevia taitelijan kuvaamia kiekkomaisia laitteita, mutta myös tuo ihmisen näköinen "terminaattori" voisi olla varustettu sähkövastuksilla, jotta se voisi porautua tuon taivaankappeleen pinnan läpi. Eli porautuminen tapahtuu oikeastaan kuumentamalla tuota jäätä vastuksilla, jolloin robotti vajoaa läpi taivaankappaleen jääkuoren.

(Kuva 2)

Nuo kuun pinnalle laskeutuvat robotit voivat olla hyvin paljon ihmistä muistuttavia, jotta voidaan arvioida esimerkiksi tuon kuun pinnan sopivuutta avaruuskävelyyn, eli tarvitaanko siellä jotain lumikenkiä tai vastaavia välineitä, ja tietenkin noiden robottien tehtävänä olisi tutkia tuota pientä maailmaa erittäin intensiivisesti, jotta voidaan selvittää, että olisiko Europa-kuulla mahdollisesti eliöitä, jotka olisivat uhkia ihmiselle. Avaruusasemaa ei tuon kuun pinnalle kuitenkaan voisi rakentaa, koska pinta sen alla saattaisi pettää Jupiterin vuorovesivoimien takia, mutta veden läsnäolo tuossa kuussa tekisi mahdolliseksi pitkäkestoisen avaruuslennon tuossa Jupiterin kuiden keskellä, ja avaruusasema voisi olla renkaan muotoinen, sekä luoda keinotekoisen painovoiman pyörimisliikkeen avulla. Mutta jos joku kuista olisi turvallinen, niin sen pinnalle voitaisiin rakentaa asema, jotta miehistön olisi helpompi oleskella siellä osan ajasta, jotta heidän kehonsa saisi välillä olla painovoimakentässä, mutta ongelma sitten on noiden galileilaisten  kuiden pinnnan jääpeite, joka saattaisi pettää aseman alta.

 Mutta Europan vesivarannot olisivat tehtävän kannalta erittäin mieluisia, koska Europasta olisi helppoa kuljettaa vettä toisiin kuihin kaarisuihkumoottoria käyttävän avaruusaluksen avulla, ja kaarisuihkumoottori tarkoittaa oikeastaan perinteistä rakettimoottoria, jonka palotapahtuma korvataan valokaarella, jolla vesi saadaan laajenmaan polttokammiossa, ja joka sitten kuljettaa rakettia eteenpäin. Tehtävän kannalta olisi hyvä, että Europan vesivarannot olisivat kuolleita, mutta jos niissä elää jokin bakteeri, niin silloin se saattaisi infektoida kokonaisen miehistön. Jupiterin säteilyvyöhykkeessä olevien kappaleiden tutkimus tapahtuisi pääosin roboteilla, ja vasta kun ollaan aivan varmoja, siitä että noille kuille on turvallista laskeutua, niin sitten ihminen tulee itse paikalle. Ja toki ihmisen näköinen robotti voi käyttää myös laboratoriovarusteita automaattisesti tai etäohjauksen avulla, jotta esitutkimus myös mahdollisen biovaaran suhteen tehdään tulevaisuudessa robottien avulla. Eli kun ihminen sitten tulee paikalle, niin robotit ovat jo valmistaneet hänelletukikohdan, ja ehkä noilla kappaleilla on tehty jo kymmeniä vuosia töitä robottien avulla, ja ihmisen laskeutuminen tuolle kappaleelle olisi vain  piste I:n päälle. 

Lähtökohtia robottien raajojen suunnitelua ajatellen

Kun mietitään sitä, että robotin pitää pystyä kävelemään, jos sille halutaan antaa erittäin hyvät maasto-ominaisuudet. Ja erittäin yksinkertaista olisi tietenkin rakentaa tuolle koneelle sorkkaeläimen jalkoja muistuttavat anturat, ja sen raajojen liikeradat tietenkin voidaan mallintaa vuorikauriin mukaan, joka on erittäin jyrkillä rinteillä viihtyvä sorkkaeläin. Sorkan jäljittely on hyvin yksinkertaista, ja tällä tavoin MULE-laitteen kaltainen väline voi esimerkiksi ylittää korkeitakin vuoristoja.

Mutta myös muiden eläinten liikkumista sekä tarttumaelimiä voidaan jäljitellä, kun valmistetaan ihmisten apuvälineitä sekä robotteja. Gekkojen tarttumaelimet ovat sen jaloissa sekä mahassa olevia pieniä uurteita, joiden avulla tuo eläin voi kiipeillä esimerkiksi lasiseinämää pitkin ylös. Noilla taidoilla voisi olla hyötyä myös ihmisten maailmassa, kun esimerkiksi SWAT poliisi yllättää kohdettaan.

Tuollaisilla uurteilla varustettuja hansikkaita sekä muita kiipeilyvälineitä voidaan valmistaa mikrokaiverrusten avulla. Ja noilla varusteilla voi myös ihminen kiipeillä suoraa lasiseinämää. Mutta voidaan valmistaa myös keinotekoinen "gekkonaattori", jolla voidaan tehdä vaikka mitä tehtäviä.

Kyseinen robotti on oikeastaan keinotekoinen Gekon luuranko, joka päällystetään kumisella keinoiholla. Ja tuo keinotekoinen matelija voi tietenkin myös liikkua hyvin nopeasti tarttumalla itseään hänmästä ja tekemällä itsestään renkaan. Tuo robotti voi soluttautua esimerkiksi jonkun kotipihalle, ja valvoa kohteen kotia.

Teknologisen kehityksen suhde työväestön sekä tavallisten kansalaisten asemaan

Automatiikka ja robotiikka mahdollistavat erittäin tehokkaan sekä edullisen tuotantoprosessin, jossa robottien avulla voidaan tuottaa tasalaatuista tuotetta vaikka yötä päivää, ja kun tuotteen tilattu sarja tulee täyteen, niin sitten robotti voidaan sammuttaa. Sille ei tarvitse maksaa palkkaa, ja myöskään näitä koneita ei tarvitse perehdyttää uusia tuotteita valmistettaessa. Riittää että uusi CAD-kuva sekä materiaaliluettelo ajetaan tietokoneiden muistiin, niin sitten tämä täysin automatisoitu CAM-tuotantolaitos alkaa välittömästi tuottaa uusia tuotteita.

Niiden etuna on se, että nämä koneet eivät väsy, ja niille ei luonnollisesti tarvitse maksaa palkkaa, eivätkä ne riitele tai ole humalassa työpaikoillaan. Tämä tarkoittaa sitä, että niiden tuottamat tuotesarjat ovat tasalaatuisia, ja kun tilausta ei ole, niin tuo kone voidaan pysäyttää. Tuoteturvan kannalta tärkeimpiä asiota on laadun varmistus, ja jos robotti suorittaa esimerkiksi hitsaussaumojen röntgenkuvauksen, niin se ei myöskään huijaa, jos näissä saumoissa tai kappaleissa on ilmakuplia.

Eikä robotti satu vilkaisemaan toisaalle juuri, kun tällainen epäkelpo kappale tulee gammakameran alle, tai joku yrittää tuoda ampuma-asetta lentokoneeseen, vaan nuo laitteet toimivat aina oikein, eli ne tunnistavat huonon sauman röntgenkuvassa näkyvien kaasukuplien perusteella, ja samoin aseet tunnistetaan niiden muodon perusteella. Robotit eivät myöskään levittele tuotantoa koskevia salaisuuksia missään työpaikan ulkopuolella, ja kun robotti sitten poistetaan käytöstä, niin sen muisti voidaan pyyhkiä tyhjäksi, jotta mitään tuotantoa koskevia salaisuuksia  ei pääse leviämään kilpailijoiden käsiin.

Mutta robotiikka voi myös ikävä kyllä heikentää työväestön asemaa maailmalla. Nykyään roboteille annettava mikrotuki on oikeastaan samanlaista etätukea kuin muukin vastaava ICT-alan toiminta. Ja siksi nämä mikrotukihenkilöt voivat toimia useista eri maista käsin. Se tietenkin vähentää heidän mahdollisuuttaan lakkoiluun, ja myöskään automaattiseen tehtaaseen ei tarvitse palkata ihmisiä, joten näin työnantaja eliminoi lakon mahdollisuuden. Samoin robottien käyttö aseina on sikäli houkuttelevaa, että ne eivät muista mitään tehtävän jälkeen. Laivalvojina robotit olisivat todella houkuttelevia laitteita, koska ne eivät suutu, ja ne eivät ikävä kyllä kapinoi. Ja jos joku valtio korvaa vaikka poliisivoimat roboteilla, niin silloin sillä on käytössään voima, joka koskaan ei sen käskyjä kyseenalaista.

Mutta toisaalta taas monissa maissa kuten Argentiinassa, Chielessa sekä muissa diktatuureitaan tunnetuissa valtioissa ihmiset ovat osallistuneet häikäilemättömään väkivalaan omaa kansaansa kohtaan, kun asevoimien komentaja on päättänyt ryhtyä presidentiksi. Robottien käyttöä aseena puolustetaan sillä, että robottien ohjaaja ei tarvitse mitään "oikeaa" taistelukoulutusta, ja sitäpaitsi hänet voidaan helposti poistaa työpisteestään, jos kyseisellä henkilöllä sattuu menemään "vähän kovaa". Ja aivan sama on, pommitetaanko kohdetta 10 000 m korkeudesta, vai käytetäänkö siinä robotteja, ja kukaan lentäjä ei varmaan halua jäädä jonkun ISIS:in kaltaisen järjestön vangiksi. Eli jokaisen sotilasjohtajan tavoite on tehtävissä pitää omat tappiot mahdollisimman pieninä, joten siksi robotti tulee yleistymään taistelukentillä entisestään.

Eli jos tuo tehtävä poistetaan niiden muistista, ja samoin tehtävätallenne deletoidaan, niin kukaan ei saa koskaan tietää, mitä nuo koneet ovat käyneet tekemässä. Sen vuoksi robotteihin pitää suhtautua kriittisesti, koska niitä voidaan käyttää toki myös sorron välineenä. Työväen asemaan ne kyllä vaikuttavat sekä positiivisessa että negatiivisessa mielessä. Eli esimerkiksi tylsiä, mekaanisia tehtäviä voidaan niillä teettää rajattomasti. Ja juuri banaanin tai viinirypäleen viljelmät ovat työpaikkoja, joissa perinteisesti on työksennelleet ihmiset, jotka eivät työlään elä. Robotti voi toki parantaa heidän asemaansa, mutta ongelma on siinä, että nämä koneet sekä automaatio tekee lakoista tehottomia. Ja se vähentää normaalien ihmisten kykyä vaikuttaa hallitukseen.