Lisää pohdintaa ACTUV:ista sekä lentävistä sukellusveneistä

ACTUV

ACTUV on siis maailman ensimmäinen robottipintaalus, joka pystyy tietenkin myös tiedusteluun sekä myös ehkä erittäin itsenäiseen toimintaan esimerkiksi jokien suistoissa sekä sisämaahan johtavilla joilla, joita voidaan tehokkaasti partioida tuollaisilla välineillä, jotka voidaan varustaa esimerkiksi kannesta nostettavilla konetykeillä kuten 30 mm MDHC-30, jollaista käytetään myös Apachessa tai ohjuksilla, joiden avulla se voi hyökätä esimerkiksi pienten kuljetus- tai sota-alusten kimppuun sellaisissa paikoissa, jotka vastaavat toimintaympäristöinä esimerkiksi Mekong-jokea. Nuo ympäristöt ovat siitä ikäviä toimintapaikkoja, että nuo huumemiehet ovat yrittäneet iskeä esimerkiksi virkamiehiä vastaan, joten siellä pitää sitten noiden operaattorien kyetä salaamaan henkilöllisyytensä.

ACTUV-laitteet voidaan tietenkin myös varustaa RTG:llä joka mahdollistaa täysin satamasta riippumattoman toiminnan, ja myös itsenäisen jopa vuosia kestävän operoinnin esimerkiksi Amazonin huumekauppiaita sekä muuta laittomia toimijoita vastaan, ilman että omia miehiä vaarannetaan. Tuollaisen ACTUV-laitteen ohjaaminen voi tapahtua suoraan Pentagonista tai jopa kotitoimistosta käsin, ja sen konetykki voi olla erittäin tehokas nimen omaan kaappareita sekä huumekauppiaita vastaan käytettäväksi, ja se voidaan sijoittaa tuon laitteen kannella olevaan säliöön, niin että kun tuota asetta tarvitaan, niin silloin se nostetaan luukusta ylös, ja sitten noille henkilöille annetaan mahdollisuus nostaa kädet ilmaan, ja sitten ajaa ACTUV:in edellä suoraan satamaan.

Neuvostoliiton "Lentävä sukellusvene"

Toisaalta ACTUV:in väitetään olevan täysin uudentyyppinen konsepti, joka valmistuessaan pystyy kulkemaan veden pinnalla sekä sukeltamaan, eli se voi tarvittaessa muuttua sukellusveneeksi tai jopa lentokoneeksi, mikä tapahtuu siten, että tuo laite kääntää sivulla olevat lentokoneen siiviksi muotoillut tasot suoriksi. Ja sitten siirtyy käyttämään suihkumoottoreita, jolloin se voi toteuttaa sellaisen vanhan unelman, missä neuvostoinsinöörit suunnittelivat sukeltavaa lentokonetta, jolla olisi voitu hiipiä vihollisen satamaan ja iskeä kohteisiin torpedoilla, ja sitten iskun jälkeen tuo kone sitten olisi poistunut paikalta lentämällä.

Tuo väline oli alun perin ainakin mietitty toteutettavaksi SB-2 pommikoneen pohjalle, mutta se toteutettiinko sitä koskaan on jäänyt hiukan epäselväksi. Eli neuvostoinsinöörit saattoivat tuon koneen oikeasti rakentaa, kuten alemmasta kuvasta näkyy. Se käytettiinkö sitä oikeasti missään tehtävissä on jäänyt selvittämättä, mutta tuolloin 1930 ja 50-luvuilla oli tekniikka hiukan liian kehittymätöntä noin radikaaleihin ratkaisuihin. Mutta nykyään ACTUV:iin perustuvan kaikissa elementeissä toimivan koneen toteutuksessa voidaan käyttää uusimpia materiaaleja sekä tekniikkaa, mikä mahdollistaa tietenkin sen, että nuo sivutasot voidaan kääntää sivuun, sekä sen että tuo väline voi toimia sekä pikaveneenä, lentokoneena että sukellusaluksena. 2008 DARPA on ilmoittanut ainakin tutkivansa mahdollisuutta rakentaa sukeltava lentokone. (Wikipedia)

https://en.wikipedia.org/wiki/Flying_submarine

Lentäminen laivojen rakentaminen sekä nanoteknologia ja ionimoottori

(Kuva 1)

Nanoteknologia voi muuttaa lentämisen kokonaan aivan lähitulevaisuudessa. Lentokoneen pintaan sekä siipiin uurrettujen erittäin pienten urien avulla voidaan ilmanvastusta pienentää sekä ilman virtausta siiven pinnalla parantaa, mutta ongelmia on syntynyt siinä, että tuohon materiaaliin syntyy epäjatkuvuuskohta, jossa siipi saattaa katketa, jos siihen kohdistuu painetta. Nanotekniikan avulla siipeen voidaan kuitenkin tehdä uria, jotka eivät vahingoita itse siipimateriaalia. Urat voidaan tehdä näet siiven pintaan ruiskutettuun latex-maaliin yksinkertaisesti uurtamalla tuota maalia, tai siiven pinta voidaan peittää liimattavalla polymeerikalvolla, jollaista käytetään esimerkiksi koulukirjojen päällystämiseen. 

Ja tuohon materiaaliin jyrsitään nuo urat eräänlaisella kammalla. Mutta itse lentokoneen moottoriteknologiakin voi mullistua tuollaisten nanourien takia. Lentokoneen siiven etureuna voidaan tehdä sellaiseksi, että se ionisoi kaasun, minkä läpi lentokone lentää. Ja kun noissa nanourissa on magneettirata eli "Gauss-kiihdytin", niin silloin lentokone voisi lentää ilman läpi ohjaamalla tuota ionisoitua kaasua siiven pintojen ohi, mutta tämä tekniikka voisi toimia myös sileällä siivellä, siten että siiven etureunaan asennetaan nanoputkia, joiden läpi johdetaan ilmaa, mikä ionisoidaan, jotta lentokoneen magneetit voivat siirtää tuota kaasua pintojen yli. Ja näin voidaan toteuttaa esimerkiksi munan muotoinen avaruusalus, jonka pinnan yli ohjattava ionisoitu kaasu antaa tuolle lentolaitteelle nostovoiman, mikä nostaisi sen äänettömästi kohti taivasta. Eli olisiko tuollainen alus sitten ollut osasyynä noiden "munan muotoisia UFO:ja" , koskeviin havaintoihin (Kuva 1). Mutta omasta mielestäni tuo valokuvassa oleva väline on enemmänkin Mylarista tehty ilmalaiva, jollaisia on saatettu valmistaa Stealth-ohjelmaa varten.

(Kuva 2)

Tuon lentolaitteen ei tarvitse silloin olla mikään kovin iso, jos se varustetaan tarpeeksi tehokkaalla sähkövoiman tuotantoyksiköllä. Eli tuon laitteen lento perustuu sen pinnan yli pumpattavaan ionisuihkuun, millä tuo alus voi kohota vaikka avaruuteen asti. Ja aluksen hallinta on hyvin helppoa, jos sen ionikanaviin johdetun sähkövirran tehoa säädellään,  niin sillä tavoin voidaan aluksen nousunopeutta säädellä niin, että se voi nousta joko kävelyvauhtia tai yliäänen nopeudella taivaalle, tai laskeutua äänettömästi jonkun ihmisen pihamaalle.

Mutta aerodynamiikka ja hydrodynamiikka ovat oikeastaan melkein sama asia, ja jo vuosia sitten on veneiden pintaan asennettu polymeerikalvoja, joiden urat ovat vähentäneet niiden vastusta. Mutta tuon ulkoisen ionimoottorin avulla voidaan tehdä sukellusvene, jota viedään eteenpäin pumppaamalla vettä sen magnetisoidun ulkopinnan avulla, niin että ehkä sikaria muistuttava sukellusvene etenee nopeasti sekä äänettömästi veden alla, ja se voidaan tehdä sellaiseksi, että kyseinen alus liikkuu molempiin suuntiin yhtä nopeasti, mikä helpottaa sen operointia. Ja tuo MDD eli Magneto Hydro Dynamic Drive-ajo voidaan myös toteuttaa aluksen rungon pituudelta vedettyjen kiihdytinputkien avulla, eli alukse runkoon asennetaan hiukkaskiihdyttimet. Toki varmasti laivastot ovat ainakin mielessään testanneet hybridilentokonetta, joka voisi tarpeen tullen sukeltaa, ja ainakin Neuvostoliitolla oli 1930-luvulla projekti, jossa se kehitteli sukeltavaa SB-2 pommikonetta (Kuva 3). Itse olen kuullut, että tuo laivasto testasi tuohon aikaan myös suljetun syklin diesel-moottoreita, joissa pakokaasu kierrätetään aktiivihiilisuodattimien läpi, joka pidentää niiden käyttöaikaa veden alla toimittaessa ja tuo järjestelmä voisi toimia myös MDD:n voimanlatteena.

(Kuva 3)

Tuo tekniikka on sikäli helpompi hallita, että sukellusveneessä on atomireaktori tarpeellisen sähkövirran aikaansaamiseksi, niin että sähkömagneeteille saadaan tarpeellinen sähkövirta, jotta ne voivat siirtää ionisoituneessa tilassa olevaa vettä aluksen rungon ohi. Ja tietenkin näin voidaan tehdä myös äänettömästi liikkuva pinta-alus, joka voi toimia vaikka sukellusveneentorjuntatehtävissä, ja paras ratkaisu rungon muodoksi tietenkin olisi katamaraani, jossa magneetit siirtävät vettä runkojen välitse, niin että alus ei tarvitse mitään potkureita liikkuakseen eteenpäin. Se voisi muistuttaa Sea Shadow-koealusta (Kuva 12 ja peruutus hoidetaan sitten kääntämällä magneettien navat toisin päin, ja näin voidaan tehdä myös pinnassa kulkeva sota-alus, mikä voi liikkua yhtä nopeasti molempiin suuntiin, eli idea on sama kuin jossain Suomenlinnan lautassa, joka voi kulkea edestakaisin reitillään kääntymättä aina ympäri. Tuo katamaraani vain olisi nopeampi sekä vaarallisempi.