Yhä enemmän yhä tehokkaammin on asia, mikä palautti C-5 Galaxyn taivaalle

Kun puhutaan sellaisesta asiasta kuin tulli-muureista, niin tietenkin meidänkin maassamme on sellaisia poliitikkoja, joide mielestä ero EU:sta on sitten ainoa oikea ratkaisu. Se kuitenkin merkitsisi tullimuurien nostamista maamme rajoille, ja sen takia tätä ratkaisua on aina välillä yritetty lobata joidenkin ihmisten toimesta, ja sen perusteluna on sitten ollut sellainen, että tuolla erolla voidaan hoitaa paitsi rajavalvonta tehokkaammaksi, niin myös kotimaiselle teollisuudelle voitaisiin luoda suojatulleja, joilla estettäisiin ulkomaisia halpa-tavaroita pääsemästä maamme markkinoille. Kuitenkin tuollaiset suojatullit ovat olleet sellainen asia, mikä ei sitten ainakaan elintarvikkeiden hintoja koskaan ole mitenkään alentanut.

Nimittäin kauppaketjuilla on aina ollut sellainen tapa, että ne siirtävät nämä tullit suoraan kuluttajahintoihin, eli tavaroiden hintoja nostetaan päivittäistavarakaupoissa sen verran, kuin mitä tullit siihen tuovat lisää hintaa. Oman teollisuuden suojaamiseksi tehtyjen tullien ongelma on siinä, että niiden vaikutus kohdistuu nimenomaan siihen teollisuuden alaan, mihin maamme valtiollisen- sekä yksityisen elinkeinoelämän sektorien johto on halunnut panostaa eli HighTech-teollisuuteen, jonka komponentit tilataan joko ulkomailta, tai sitten yhtiöiden pitää ostaa patentit noiden kallisarvoisten mikroprosessorien tuotantoon ulkomailta, koska maassamme ei tällaista tuotantoa ole olemassakaan.

Tai sitten meidän maamme teollisuuden pitää ryhtyä kehittämään omia mikroprosessoreja, joilla kierretään Intelin sekä AMD:n patentit. Toinen versio sitten voisi olla se, että me ryhtyisimme myymään esimerkiksi puuteollisuuden tuotteita, mutta kuten tiedämme, niin huonekalut sekä hirsimökit eivät ole niin kauhean tuottoisia tuotteita kuin HighTech. Tämä johtuu siitä, että noita tuotteita päivitetään todella harvoin. Ja jos tuo suojatulli sitten kohdistuu esimerkiksi HighTech-laitteisiin kuten juuri mikroprosessoriin sekä noiden laitteiden ohjaus-ohjelmistoon, niin tietenkin silloin se vaikuttaisi esimerkiksi tietotekniikkaan sekä HiFi-laitteisiin sekä niiden osien saatavuuteen.

Tuolloin tämä vero sitten vain nostaisi muutenkin kalliiden tuotteiden hintoja, ja tietenkin se heijastuisi heti alkuun esimerkiksi tuonti-vihanneksiin, joita tuodaan jopa Afrikasta saakka meidän maamme satamiin, ja silloin tietenkin tarvitaan suuria laivoja, koska kappalekohtaiset kustannukset saadaan pienemmiksi, jos tuotteita saadaan kuljetettua mahdollisimman paljon kerralla. Ja sen takia myös USA:n ilmavoimien kannattaa palauttaa 75 metriä pitkät C-5M Galaxy-kuljetuskoneet käyttöön, koska niiden avulla se kykenee kuljettamaan mahdollisimman paljon lastia kerrallaan. Kaiken kaikkiaan tavaroiden kuljetuksen hinta saadaan alas sillä, että mahdollisimman paljon tavaraa saadaan ahdettua samaan kuljetusvälineeseen.

Tämä on syynä muuten siihen, miksi esimerkiksi lentomatkustaminen on niin mukavaa, kuin mitä sen maine on. Lentokoneet ahdetaan nykyään todella täyteteen, jotta niiden matkustaja-kohtaiset polttoainekustannukset saadaan mahdollisimman pieniksi, koska tuolloin ne voidaan jakaa todella monen ihmisen kesken, mikä alentaa kustannuksia, mutta nostaa taas matkustajamääriä sekä lisää epämukavuutta matkustamoissa. Sekä samalla myös tarvetta nostaa lentokoneiden runkotilavuutta.

Esimerkiksi tämän runkotilavuuden kasvattamisen takia Airbus on alkanut rakentaa kaksikerroksisia matkustajakoneita, jotta koneen runkoon saadaan ahdettua mahdollisimman paljon ihmisiä.  Joten tämän takia C-5 Galaxy on huokeampi väline kuin kevyempi kuljetuskone, jos se vain lastataan täyteen asti.

Silloin lastin kappalekohtainen tai painoyksikkö-kohtainen polttoainemaksu on pienempi kuin pienemmän koneen. Mutta se sitten edellyttää sitä, että lentokoneeseen lastataan riittävän paljon tavaraa, niin silloin iso kone hakkaa pienen koneen edullisuudessa aina, kun lastia kuljetetaan pitkiä matkoja. Sama asia tietenkin on havaittavissa tuotannossa. Eli kuten jo Henry Fordin aikaan havaittiin, niin mitä suurempia määriä tuotetta eli tässä tapauksessa T-mallin Fordia voitiin tuottaa tehtaassa aikayksikköä kohti, niin silloin sen tuotantokustannukset saatiin painettua alas.

Siksi Fordin liukuhihna antoi tuolle tehtaalle sitten etulyöntiaseman muihin autotehtaisiin nähden. Toki se että Ford saattoi teettää tuon työn henkilöllä, jota ei tarvinnut mitenkään kouluttaa tehtäviinsä alensi kustannuksia entisestään. Kuitenkin esimerkiksi Chaplinin elokuvassa "Nykyaika" ivailtiin tuollaisten tehtaiden työ-olosuhteille, jotka silloin olivat sellaiset, että työntekijä saattoi tehdä koko päivän samaa liikettä, mikä sitten aiheutti ehkä tuollaisia kyseisessä elokuvassa esiteltyjä kohtauksia.

Eli työntekijät tekivät Fordin tehtailla työtä, joissa tehtiin jatkuvasti samaa liikettä, ja sitten tietenkin tylsät sekä yksitoikkoiset työpäivät johtivat siihen, että Fordia alettiin arvostella. Mutta liukuhihna oli kuitenkin hyvin tehokas väline, kun haluttiin tuottaa suuria määriä jotain tuotetta. Samoin työmotivaatio oli hyvä, koska työläinen oli helposti vaihdettavissa, jos hän sattui joutumaan riitoihin pomonsa kanssa, ja silloin korvaavan työläisen löytäminen oli helppoa, kun tuo mies sai sitten lähteä etsimään uutta työtä, ja tehtaan portilta löytyi uusi työläinen vanhan tilalle.

Sitä mikä sitten tekee esimerkiksi lentomatkustamisesta halpaa voidaan soveltaa muuhunkin tuotantooon. Lentomatkustaminen  nimittäin on myös tuottamista, eli kyseessä on SOAP(Service Oriented Application) eli palvelukeskeinen tuotantomalli, missä asiakkaalle suunnataan aineettomia palveluita. Mutta toki mikään lentoyhtiö ei noita palveluita pysty tuottamaan rajattomasti, koska lentokoneen matka pisteestä A pisteeseen B kestää sen ajan mitä se kestää, ja tietenkin lentokoneet pitää tankata. Kuten tässä ennenkin kirjoitin, niin tietenkin suuret määrät alentavat tuotteen hintoja, ja sen takia esimerkiksi Rock-konsertteihin halutaan myydä paljon lippuja, koska silloin kustannukset jakautuvat suuremman joukon kannettaviksi.

http://marxjatalous.blogspot.fi/

Purjeita sekä aurinkopaneeleita maailman merillä

Kuva I

Tekniikan, tieteen sekä arkeologian suhde on hiukan erikoinen, koska kun puhumme esimerkiksi muinaisista kulttuureista, niin tiedämme, että niillä ei ollut sähkövoimaa käytössään. Silti niillä oli erittäin kattavia keinokastelujärjestelmiä sekä tehokkaita aluksia, joiden käyttöä voidaan soveltaa esimerkiksi nykyaikaisissa järjestelmissä. Oma lempiaiheeni on tietenkin turbiini, tai oikeastaan aeolopile (Kuva I), joka saattoi saada käyttövoimansa auringosta. Eli tuo turbiini voi käyttää aurinkokeräintä eli koveraa peiliä, jolla tuon laitteen boilereihin eli höyrykattiloihin suunnataan auringonvaloa, millä sitten tuon järjestelmän paine nostetaan korkeaksi.

Tuo aurinkokeräin tai parabolinen peili voi olla valmistettu heijastavasta mylar-materiaalista, jolloin se voidaan taitella kokoon, kun alus joutuu pimeään tai ajaa satamaan. Tuo mylar-peili voi tietenkin toimia myös purjeena, ja jos oikein villeiksi ruvetaan, niin sitten se voidaan päällystää nanokokoisilla piiaurinkokennoilla, jolloin aluksen sähköjärjestelmiin saadaan samalla virtaa. Tuollainen pieni piiaurinkokenno muistuttaa oikeastaan kalan suomuja, mutta se sitten tietenkin tuottaa virtaa, kun auingonvalo osuu siihen. Ja jos purjeesta tehdään mahdollisimman tiivis, niin silloin se antaa suuremman nopeuden.Mikäli tuollainen kuvan kaksi (Kuva II) ekologinen laiva varustetaan purjeilla, joissa on aurinkokennot, niin alus ei tarvitse ollenkaan moottorivoimaa, koska se saa merenkulkulaitteiden tarvitseman sähköenergian tällöin auringosta. 

"Ecoliner"
Kuva II

Ja toki siinä voi olla myös pystytuulimylly, mikä takaa sähkövoiman riittävyyden myös pilvisinä päivinä (Kuva III) . Vaikka nämä tuulivoimalat eivät sitten toimi sisämaassa, niin kuitenkin avomerellä on harvemmin täysin tyyntä. Eli nämä tuulimyllyt voidaan asentaa myös samoihin mastoihin noiden purjeiden kanssa, ja nämä siivet sitten vedetään sisään, kun sitä ei tarvita. Ekologisuus on tullut myös eteen suurten alusten suunnittelu- sekä valmistustyössä, koska nykyään polttoaineen hinta on erittäin korkea, ja siksi nämä laitteet kiinnostavat esimerkiksi varustamoja, koska toisin kuin ydinlaitteen, niin näitä völineitä ei voi käyttää väärin.

Kuitenkin on myös mahdollista tehdä ainakin pienikokoinen laiva, joka ei tarvitse mitään polttoainetta kulkeakseen eteenpäin. Siihen tarvitaan vain archimedeen ruuvi tai kapillaariputki, jolla vettä vedetään turbiinin tai pikemminkin vesimyllyn siipien läpi, ja se sitten pyöritti tuon aluksen potkureita. Mutta tuo aelopile saattoi olla noiden kapeiden taistelukaleerien syöksykoneena, joilla ne saavuttivat ehkä erittäin suuria nopeuksia, tai ainakin niiden nopeus oli tarpeeksi suuri, jotta noiden alusten "juhmuri" eli törmäysköli saattoi puhkaista muiden alusten kyljet.

Kuva II

Mutta vaikka muinaiset kreikkalaiset eivät tuota välinettä olisi käyttäneetkään oikeasti, niin voidaan kuitenkin muistuttaa siitä, että nuo muinaiset tekniikan ihmeet mahdollistavat nykyääänkin vähäkulutteisten laivojen sekä muiden välineiden valmistamisen, joten voidaan kuvitella hyvin pienikokoinen kauko-ohjattava tutkimus- tai tiedustelualus, joka tuollaisilla välineillä varustettuna voisi operoida jopa vuosikausia merillä. Vaikka nykyään ei ehkä ole järkevää käyttää pelkkää tuulivoimaa suuren alusten kuljettamiseen, niin voidaan kuitenkin puhua erityisestä hybridijärjestelmästä, missä laiva varustetaan kokoon taitettavilla aurinkopaneeleilla, joiden avulla se voi käyttää sekä tuulivoimaa että aurinkoenergiaa avustavana voimanlaitteena. Ja tuulivoimaa on hyödynnetty moderneissa valtamerilaivoissa jo useiden vuosien ajan.

Kun tuollainen väline sitten lähetetään valtamerille, niin se voi toimia jopa vuosia ilman ydinvoimaa. Ydinenergian käyttö esimerkiksi valtamerten tutkimus- tai valvontalaitteissa on toki erittäin houkuttelevaa, mutta esimerkiksi Cesium-paristojen käytössä on sellainen ongelma, että jos terroristit saavat sellaisia käsiinsä, niin silloin he voivat tehdä niistä erityisiä "likaisia ydinaseita". Eli nämä terroristit voivat sahata noiden paristojen kuoret auki, ja laittaa niiden sisällyksen dynamiittipötkön ympärille. Siksi esimerkiksi cesium-paristoon perustuvan lennokin joutuminen ISIS:in käsiin voi aiheuttaa vaaran jopa miljoonille ihmisille.

kimmonsivu.blogspot.com