Miksi Venäjä on niin tarkka juuri Kaliningradin ilmatilasta?

"Project 1910 Kashalot" eli UNIFORM
Murmanskin satamassa

Kuten kaikki me olemme varmasti lukeneet, niin Venäjä on hyvin ärhäkkä lähettämään hävittäjiään hätistelemään nimenomaan Kaliningradin alueen lähellä lentäviä lentokoneita sekä laivoja. Samoin muiden koneiden ja laivojen pelottelemiseen käytettävä konetyyppi on näköjään SU-27-rynnäkköhävittäjä, jota pidetään yhtenä Venäjän ilmavoimien pelätyimmistä sekä eniten tehokkaista välineistä, niin se sitten panee miettimään, että mitä siellä Kaliningradissa sitten oikeastaan piilotellaan, kun niin nopeasti tuollaisia rynnäkköhävittäjiä lähettävät häiritsemään muita?

Kun tuota Kaliningradin alueen laivastotukikohtaa ajatellaan tarkasti, niin sen ero esimerkiksi Kronstadtin tukikohtaan nähden on se, että sieltä operoivat alukset pääsevät nopeasti suoran melko laajalle vesialueelle, missä ne voivat suorittaa manöövereitä paljon vapaammin kuin kapealla sekä karikkoiselle Suomenlahdella operoidessaan, jolloin esimerkiksi sukellusveneen on helpompi piileskellä merellä kuin lähtiessään Kronstadtista, ja sen operointialue on laajempi. Tuolloin veneen sijaintia on vaikeampi ennakoida kuin jos se liikkuisi kapealla merialueella kuten Suomenlahdella.


Uskoisin että esimerkiksi Kaliningradissa olevaan tukikohtaan on sijoitettu pienoissukellusveneitä, joita Venäjän laivasto käyttää rauhan aikana tiedusteluun sekä sodan sytytyttyä SPETSNAZ:in sukeltajaryhmien tukemiseen sekä väylien ja satamien miinoittamiseen. Pienoissukellusvene on oikeastaan vain kutistettu versio normaalista sukellusveneestä, ja se voi pienen kokonsa takia partioida esimerkiksi saaristossa, missä se kykenee liikehtimään paljon vapaammin kuin  70-metrinen KILO-luokan alus. Pienoissukellusvene voi iskeä kohteeseen samoilla aseilla kuin sen isommat "kollegat", mutta sen iskuvoima tietenkin on rajoittuneempi. Eli yleensä tuollaisessa noin 10-40 metriä pitkässä veneessä on usein torpedoita, mutta ne on asennettu veneen ulkopuolelle, jolloin niitä on yleensä kahdesta neljään.


Nämä veneet saattavat olla verustettu erilaisilla manipulaattoreilla, joilla ne kykenevät kuljettamaan konventionaalisia tai ydinräjähteellä varustettuja miinoja kohteisiin, kuten satamiin sekä kapeisiin väyliin. Tuollaiset miinat voidaan räjäyttää sekä SONAR-laukaisimilla tai sitten niissä on akustinen hydrofonitunnistin, joka tunnistaa kohteet, joita vastaan tuollaista räjähdettä kannattaa käyttää. Samoin kääpiö- tai pienoissukellusveneiden tehtävänä on asentaa esimerkiksi merenpohjaa pitkin kulkevien kaapeleiden lähisyyteen laitteita, joilla noita kaapeleita pitkin kulkevia signaaleja voidaan vakoilla.


Niissä on yleensä erityisherkkiä valokennoja, joilla nuo laitteet kykenevät havainnoimaan valokaapelissa kulkevaa valoa. Tuo havainnointi tapahtuu siten, että tuo kaapeli suljetaan äärimmäiseen pimeyteen, missä valokenno voi havainnoida tuon valokaapelin sisällä olevan valon kirkkauden muutoksia.  Tai sitten eräänlaiset hiukan akkukaapelia muistuttavat elektrodit, joilla nämä välineet voivat havainnoida kuparikaapelissa kulkevan sähkövirran jännite-eroja.  Noin 40-metriä pitkät erikoistehtäviin tehdyt Venäläiset  X-RAY (Project 678/1851 Nelma /X-ray) tai ydinkäyttöisen UNIFORM-luokan sukellusveneet ovat ehkä myös tarkoitettu muiden sukellusveneiden sekä pinta-alusten valtaamiseen. Noita veneitä ei Venäjällä kovin paljoa ole, joten niitä on käsitelty samoissa artikkeleissa.

http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/678.htm


Kuten joskus olen kirjoittanut, niin tuollaiset erikoisoperaatioihin varatut veneet kuten 69-metriä pitkä ydinkäyttöinen UNIFORM  (Project 1910 "Kashalot") voidaan varustaa ulos työnnettävällä ilmalukolla, jonka väliseinän välistä pumpataan ilma pois, jolloin se tarttuu toisen sukellusveneen kylkeen tai pinta-aluksen pohjaan tällaisella metallisella imukupilla. Tämän jälkeen valtausryhmä voi leikata kohteen kyljestä palan esimerkiksi laserilla tai polttopuikolla, ja sitten kommandot voivat tunkeutua tuohon alukseen. Noita pienoissukellusveneitä voidaan siirtää paikasta toiseen esimerkiksi kuljettamalla niitä tavallisten laivojen pohjaan tehdyssä kuljetuskotelossa tai sitten ne voidaan kytkeä vaikka toiseen sukellusveneeseen, ja silloin niitä on vaikea havaita.

https://en.wikipedia.org/wiki/Kashalot-class_submarine

Itämerellä noiden pienten sekä ketterien veneiden käytöstä on enemmän hyötyä kuin suurten sukellusveneiden käytöstä, vaikka toki Itämeren eteläosa tarjoaa hyvää tilaa myös esimerkiksi isojen ydinsukellusveneiden toiminnalle. Ja tuollaiset melko suuret esimerkiksi SIERRA (Project 945 "Barracuda" ) veneet voidaan ajaa Itämerelle Murmanskin kanavan kautta, jolloin niitä ei ehkä havaittaisi, jos muut laivat tekevät niille "äänimaskia", mikä tarkoittaa että niiden potkurin äänet peitetään muiden alusten potkurien metelillä, jotta esimerkiksi Suomen merivoimien vesikuuntelulaitteet eivät niitä havaitse.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sierra-class_submarine

Mutta olisiko esimerkiksi risteilyohjuksilla varustetusta avomerellä tapahtuvaan toimintaan tarkoitetusta hyvin tulivoimaisesta 107 metriä pitkästä SIERRA-luokan veneestä Itämerellä Venäjälle mitään hyötyä on sitten kysymys, mihin ei ole vastausta. Mutta kuitenkin sen tulivoima varmasti riittäisi voittamaan suuren osan Itämeren maiden laivoista, ja sen risteilyohjukset voisivat konfliktissa aiheuttaa todella rumia tappioita NATO:lle, jos niillä isketään esimerkiksi Gdanskin, Hampurin sekä Kielin ja Kööpenhaminan satamiin, lentokentille sekä NATO:n ohjustorjunta-järjestelmän ohjuksia vastaan.  Ja tietenkin myös tehtaat ovat tämän SS-N-21 "Sampson" (K-10 "Granat") ohjusten kohteiden luettelossa.


Eli mikään heiveröinen väline tämä vene ei ole, koska se on varustettu tehokkailla risteilyohjuksilla sekä torpedoilla. Ja joidenkin asiantuntijoiden mielestä SIERRA ei ole ehkä tarkoitettu niinkään taistelusukellusveneeksi kuten esimerkiksi ALFA oli, vaan tuon SIERRA-luokan veneen tehtävänä olisi enemmänkin iskeä vihollisen maakohteita vastaan, joten Itämereltä tuleva risteilyohjuksin tehty hyökkäys voisi yllättää NATO:n pahasti. Se voisi hiipiä lähelle rannikkoa, ja iskeä hyvin tehokkaasti sekä rannikolla että sisämaassa olevia teollisuus ja sotilaskohteita vastaan.


Jos kohteet ovat esimerkiksi Hampurin lähellä olevia teollisuuskohteita, niin torpedoputkista ammuttavilla SS-N-21 "Sampson"-ohjuksilta ei kovin pitkään kestäisi lentää noihin kohteisiin. Lentokenttiä vastaan tuo ase voi käyttää rypäletaistelukärkeä tai se voidaan varustaa myös panssaria läpäisevällä konventionaalisella sekä ydinkärjellä, joten se on oikeastaan vain Venäjän kopio Tomahawk risteily-ohjuksesta, joten SS-N-21:tä käytetään varmasti samalla tavoin ja sen kärkien valikoima on varmaan samanlainen kuin Tomahawkin arsenaali on.


 http://www.verkkouutiset.fi/ulkomaat/hultqvist%20puolustusministeri%20ven%C3%A4j%C3%A4-67482

Pienoissukellusveneiden tekniikkaa

DSRV eli Deep Submerged Rescue Vehicle
(syvän meren pelastussukellusvene)
Pienoissukellusvene telakoituna Ohio-luokan sukellusveneeseen
Kuva I

Yksi keksintö joka alkuaan floppasi pahasti oli vedenalainen panssarivaunu, jonka avulla saksalaiset yrittivät valloittaa Britannian vuonna 1940. Tuo panssarivanu oli oikeastaan tavallinen Panzer IV, jonka runko sekä luukut vahvistettiin kestämään veden painetta, ja sen tykki ja konekivääri tukittiin kumitulpilla, jotta tuo väline pääsisi sitten ajamaan Englannin kanaalin alitse suoraan Doverin rantaan, ja alkuperäisissä suunnnitelmissa se oli varustettu ilmasäliöllä, jonka avulla sen diesel sai ilmaa toimiakseen veden alla.

Tosessa vaihtoehdossa sen pakoputkeen sekä ilmanottoaukkoon oli asennettu kumiputket, joiden päässä oli kellukkeet, jotta sen moottori voisi toimia muitteetta veden alla. Myöhemmin sukellusveneissä käytetty schorckel eli snorkkelilaitteisto kehitettiin tuon ratkaisun pohjalta. Schorkel on siis oikeastaan kaksi putkea, joiden avulla vanhanaikainen diesel-sähköistä ajojärjestelmää käyttävä sukellusvene saattoi käyttää myös dieseleitä veden alla, ja tuo laite on hyvin yksinkertainen, eli sen ilmanottoon ja pakoputkeen asennettujen putkien kautta voidaan dieselin ilmanvaihto suorittaa myös sukellusveneen ollessa sukelluksessa.

Myöhemmin neuvostoliitossa kehitettiin sitten suljetun syklin diesel-järjestelmää, jossa pakokaasua kierrätetään aktiivihiilisuodattimen läpi, jotta sukellusvene voi toimia myös syvemmällä meren syvyyksissä, ja tuo mahdollisti esimerkiksi Whiskey ja myöhemmin myös Kilo sekä Lada-luokan sukellusveneiden toiminnan Itämeren jääpeitteen alla, mikä on hyvin tärkeää esimerkiksi tiedustelutehtävissä, missä vene ei saa paljastaa itseään. Vedenalaiset tankit koettiin joskus 1980-luvulla hyvin tehokkaiksi sekä käytännöllisiksi ratkaisuiksi, mutta niiden ongelmana oli se, että noiden laitteiden avulla ei voitu ajaa korkeiden vedenalaisten esteiden ylitse. Pienoissukellusveneiden etuna on se, että ne ne pystyvät soluttautumaan vihollisen satamiin sekä toimimaan erikoisjoukkojen ryhmän kanssa esimerkiksi tiedustelu- sekä tuhoamistehtävissä,  joissa niiden avulla kuljetetaan räjähteitä kohteisiin.

India luokan sukellusvene kuljettaa kahta
pienoissukellusvenettä
Kuva II

Tällöin Neuvostoliiton laivasto alkoi rakentaa paremmin tiedustelu- sekä erikoisjoukkojen operaatioihin sopivaa mallia, mikä on oikeastaan yhdistetty sukellusvene sekä tankki. Tuo lieriömäisellä rungolla sekä telaketjuilla varustettu sukellusvene kykenee toimimaan kuten normaali sukellusvene, sekä ajamaan meren pohjassa telaketjuidensa avulla kuten kauan sitten valmistettu vedenalainen panssarivaunu teki. Noiden veneiden epäillään olevan muunnelmia kuvassa kaksi (Kuva II) olevista venäläisistä pienoissukellusveneistä, jotka on tässä telakoitu India-luokan veneeseen. Kyseisen sukellusveneen jälkiä on havaittu myös Ruotsin rannikolla.

Näitä pienoissukellusveneitä tai oikeastaan niiden tukivälineitä on asennettu sekä diesel-sähköisiin- että ydinkäyttöisiin sukelusveneisiin, ja osa noista kääpiösukellusveneistä on kuulemma varustettu myös omilla diesel-järjestelmillä sekä ydinparistoilla eli cesium-akuilla, mikä antaa niille erittäin suuren toimintasäteen niiden toimiessa itsenäisesti. Noihin veneisiin on asennettu joskus manipulaattoreita sekä koreja, joiden avulla ne voivat kuljettaa aseita sekä räjähteitä kohteisiin, jossa kyseiset veneet  joko itse asentavat nämä panokset, tai sitten sukeltajaryhmä sijoittaaa ne alusten pohjiin.

Yleensä nuo tukivälineet käsittävät kuulemma ilmalukon sekä polttoaineen siirtoon sekä akkujen lataamiseen tarvittavat putket, jotka voidaan liittää sukellusveneiden välillä niiden ollessa veden alla. Uskoisin että suurin osa noista kääpiöveneistä käyttää lähinnä akkuvirtaa operoidessaan erillään emäveneestä, koska dieselin käyttö aiheuttaa meteliä, mikä voi paljastaa tuon kaltaisen veneen piileskelemässä esimerkiksi laivastotukikohdan edessä, mikä varmasti sitten aiheuttaa vähintään diplomaattisen selkkauksen, jos kyseessä on rauhan aikana tapahtuva operaatio.