Venäjä aikoo lähettää valtavan ydinsukellusveneen Itämerelle

"Oscar-II-luokan sukellusvene

Ydinsukellusveneen sijoittaminen Itämerelle on erittäin ikävää, koska varsinkin iäkkäiden veneiden tekniikka saattaa pettää, eikä niillä ole tällä sellaista strategista merkitystä kuin Atlantilla, jossa niillä on tilaa liikkua. Täällä Itämerellä on sen verran matalat vedet ja sokkeloinen saaristo, että noilla yli 200 metriä pitkillä “Typhoon” ja “Oscar”-luokan sukellusveneiden ongelma on se, että ne eivät pääse tarpeeksi syvälle pakoon sukellusveneentorjunta- eli ASW-partioita.

Tuon takia näistä suurikokoisista veneistä ei ole Itämerellä sellaista operatiivista hyötyä pienemmistä sekä ketteristä diesel-sähköisiä ajojärjestelmiä käyttävistä “Kilo” sekä “Lada”-luokan veneistä on, ja nämä veneet kykenevät myös käyttämään uusia risteilyohjuksia, joista osa on strategisia SS-N-21-tyyppisiä, torpedoputken kautta laukaistavia aseita, jotka alunperin on tarkoitettu ydinkäyttöisiin “Sierra”- tai “Viktor”-luokan veneisiin. Mutta kun tätä Itämeren tilannetta ajatellaan tarkemmin, niin toki tämä matala vesi tekee kouluttamisen helpommaksi, koska tuolloin ei vene mene niin helposti liian syvälle, jotta sen painerunko murtuisi.

Kuitenkin ydinsukellusveneen tuhoaminen ei mikään miellyttävä tehtävä ole, koska jos reaktorin suojakuori tuhoutuu tai hätäpysäytys ei toimi, koska reaktori saattaa joutua makaavaan asentoon, niin silloin voi seurauksena olla kiina-ilmiö, jossa ydinreaktorin polttoaine muuttuu nestemäiseksi, ja polttaa itsensä veneen kyljen läpi. Ydinsukellusveneet eivät kuitenkaan Itämerellä ole mikään suuri uhka sen reunavaltioille, koska jos se on ballistisia ohjuksia käyttävää tyyppiä kuten "Typhoon", niin ohjusten pitää ensin lentää jonkin matkaa, jotta niiden ohjausjärjestelmä kykenee ohjaamaan paluu- eli taistelukärkeä tarkasti, eli MIRV-bussin pitää kyetä lentämään ensin ilmakehän ulkopuolelle, jotta se voi kohdentaa kärjet tarkasti kohteeseensa.

Jos kyseessä on pitkän matkan risteilyohjuksia käyttävä “Oscar”-luokan sukellusvene, jossa on 1000 kg konventionaaliset- tai ydinräjähteillä varustetut taistelukärjet, niin sen vaikutus on aivan sama, kuin maalta laukaistavien vastaavien aseiden, jos ajatellaan noiden veneiden vaikutusta Itämeren strategiseen tilanteeseen. Mutta kun tuon veneen asemaa pohditaan sitä vasten, että Venäjä ehkä haluaa hyödyntää Itämerta sukellusvenemiehistöjen kouluttamiseen, niin tämä vene voi tarjota siihen mahdollisuuden, mutta ongelma sitten on siinä, että kokemattomat miehet saattavat ajaa tuollaisen veneen karille tai törmätä muihin laivoihin. Jos kuitenkin tätä venettä ja sen sijoittamista ajatellaan Venäjän propagandan kannalta, niin tietenkin tällaisella välineellä on valtava media-arvo, ja se sitten varmasti vaikuttaa ihmisten silmissä voittamattomalta kolossilta.

Mutta kuitenkin sukellusvene on haavoittuvainen, jos se satutaan havaitsemaan, ja jo pienikin torpedo tai muu räjähde saa aikaan sen, että tuo vene ei kykene toimimaan. Eli jopa muutaman sentin kokoinen repeämä veneen kyljessä saa aikaan sen, että sen kyky sukeltaa on vaarantunut, ja vedenpaine nousee yhden kilon metriä kohden. Sen takia esimerkiksi 400 metrin syvyyteen sukeltavan veneen kyljestä syöksyy vesi sisään 400 ilmakehän paineella, jolloin vene täytyy melko nopeasti vedellä. Ja tämän takia jopa pienillä tykeillä voidaan tehdä isollekin sukellusveneelle erittäin pahoja vahinkoja.

Samoin konventionaaliset syvyyspommit voivat vaurioittaa isonkin sukellusveneen torpedo- tai ohjusluukkuja, niin että ne eivät sitten enää aukeakkaan, ja varsinkin sukellusvene, jonka ohjusluukut sijaitsevat sivussa on erittäin altis tämän kaltaiselle vauriolle. Samoin jos veneen keula sattuu osumaan meren pohjaan, niin silloin voi torpedoputki jumittua kiinni, ja silloin on tilanne sama kuin “Oscar-luokan” veneessä “Kurskissa”.

Eli johtuukohan sukellusvene Kurskin onnettomuus siitä, että vene oli osunut jossain harjoituksessa meren pohjaan, jolloin sen keulan torpedoputki tai putken luukku on vääntynyt, jolloin se ei ole auennut kuin sen verran, että luukun reunassa oleva sensori eli katkaisin on ilmoittanut luukun olevan auki, vaikka se olisi ollut vain osittain poissa putken edestä.  Tällöin veneen miehistö ei ole kyennyt avaamaan luukkua, kun torpedo on laukaistu. Siitä sitten on seurannut tilanne, missä veneen putkessa oleva torpedo on siellä räjähtänyt.

http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/svd-venaja-aikoo-lahettaa-valtavan-ydinsukellusveneen-itamerelle/6377428

STEALTH on nykyään myös laivoissa käytettävää tekniikkaa

"

DDG-1000 "Zumwalt"
Kuva I

Laivasta on vaikeampaa tehdä tutkassa näkymätön kuin lentokoneesta, koska se liikkuu meren pinnalla, mikä tietenkin asettaa rajoituksia sen muotoilulle. Samoin laivan koneiden sekä ajojärjestelmien muuttaminen äänettömäksi on melko hankalaa, eli laivan paikallistamiseen käytetään usein tutkan lisäksi myös vedenalaisia mikrofoneja, joten dieseleiden sekä potkureiden ääni kuuluu veden alla erittäin hyvin. Toki pienempien sotalaivojen ajojärjestelmä voidaan toteuttaa siten, että käytetään jäänmurtajista tuttua diesel-sähköistä ajojärjestelmää, missä alus voi siirtyä käyttämään akkuja sekä sähkömoottoreita, kun sillä halutaan ajaa hiljaa. STEALTH ei ole kuitenkaan vain pienissä sota-aluksissa käytettävää tekniikkaa, vaan nykyään myös isoissa sota-aluksissa käytetään tällaista häivetekniikka, ja niistä esimerkkinä on yhdysvaltojen laivaston DDG-1000 "Zumwalt" luokan hävittäjä (Kuva I) .

Samoin muu laivasto voi sitten operoida mukana, eli luoda samalla äänimuuria, joka peittää tuon STEALTH-aluksen äänet. Mutta jos alus sitten paljastuu, niin siinä voi olla kaasuturbiinit sitä varten, kun halutaan ajaa kovaa. Vedenalaiset pakoputket tekevät aluksesta äänettömän veden pinnalla olevalle havaitsijalle, mutta veden alla ne kuuluvat hyvin pitkälle. Syy miksi näissä aluksissa on kolmet koneet, eli diesel sekä sähkömoottori ja turbiini johtuu siitä, että turbiini on erittäin äänekäs, ja se vie samalla paljon polttoainetta. Tämän takia aluksessa on ristelykoneina dieselmoottori, sekä hiipimistä varten sähkömoottorit. Uusimmissa malleissa mitä kehitetään Iso-Britanniassa, USA:ssa, Ranskassa sekä Venäjällä on käytössä polttokennot, jotka antavat tuolle sähkömoottorille lisää käyttöaikaa. Eli joissakin näistä tulevaisuuden  STEALTH-laivoista on elektrolyysilaitteisto, mikä hajottaa vettä vedyksi ja hapeksi, mikä sitten tekee polttokennojen käytöstä mahdollisen. Se toimiiko tällainen järjestelmä DDG-1000-hävittäjän kokoluokan aluksissa on kuitenkin arvailujen varassa.

Visby-luokan korvetti
Kuva I

Hiilivedyn käyttö tuossa polttoparistoissa on sikäli ongelmallista, että noki estää niiden toiminnan. Eli vety ja happi puhtaana energianlähteenä tekevät noista polttokennoista huoltovapaita, koska niitä ei silloin tarvitse puhdistaa. Noiden STEALTH-alusten pinta saattaa joskus tulevaisuudessa olla sellainen, että niiden toisella puolen on kamera, mikä saa niiden pinnassa olevat LED-näytöt näyttämään aluksen takana olevan maiseman, ja tämä saa sen mukautumaan maastoon kuin kameleontti. Näitä aluksia voidaan käyttää erikoisjoukkojen tukiyksiköinä, eikä huonosta havaittavuudesta olisi varmaan haittaa myöskään normaalissa meritaistelussa. Sukellusveneistä voidaa tehdä kaikuluotaimille näkymättömiä peittämällä ne esimerkiksi vaahtokumilla tai muulla ääniaaltoja imevällä aineella, joka estää SONAR:in ääniaaltoja kimpoamasta sen rungosta. Noide alusten ongelmana on se, että ne eivät voi käyttää tutkaa etsiessään kohdettaan, koska radioaallot näkyvät ESM eli Electronic Surveillance Measure System-laitteistoissa, joten STEALTH-yksikön pitää käyttää Lidar-eli laser-tutkaa sekä muita optisia laitteita, joiden avulla kohdetiedot voidaan syöttää sen tulenjohtojärjestelmälle.

Pinta-aluksia kuitenkin käytetään esimerkiksi saaristoissa sekä saattajina ja sukellusveneen tuhoamis-tehtävissä, joten pääpaino esimerkiksi juuri Itämerellä on pienissä sota-aluksissa, jotka etsivät sekä tuhoavat vihollisen sukellusveneitä, ja jotka pystyvät operoimaan täysipainoisesti saaristoissa, jossa ne lymyävät sekä iskevät kohteisiinsa torpedoilla sekä ohjuksilla. Ohjautuva torpedo on sikäli erittäin hyvä väline, koska se ei paljasta aluksen sijaintia, ja ohjuksen kaltainen, sähkömoottorikäyttöinen ase voidaan ampua hyvin pitkältä, ja siitä ei lähde paljastavia tulenliekkejä eikä nouse kuplavanaa.
Noiden STEALTH-alusten varustukseen kuuluu myös tykki, joka voidaan vetää kannen sisään, ja jolla kyetään ampumaan GPS- tai muulla ohjausjärjestelmällä varustettuja kranaatteja, ja tuo alus voi liikkua saaristossa tai vihollisen rannikolla tulittamassa kohteita, joita sille on määrätty.

kimmonsivu.blogspot.fi