Segway henkilökuljettimet voivat mullistaa myös lainvalvonnan sekä järjestyksen ylläpidon

Segway tai "tasapainoskootteri" on tietokoneen avulla ohjattava väline, jonka tarkoitus on mullistaa henkilökuljetus kaupungeissa tai miksei myös maastossa. Kyseinen sähkökäyttöinen kaksipyöräinen kulkuneuvo on erittäin kehittynyt sekä saasteeton tapa liikkua kaupungissa, ja sen avulla ihminen voi saavuttaa suuremman nopeuden kuin millään polkupyörällä tai rullaluistimilla voidaan saavuttaa, eli mikään ei estä segwayta kulkemasta sata kilometriä tunnissa Ainoastaan laitteen akku rajoittaa sen toimintasädettä, mikä sitten tietenkin vaikeuttaa sen käyttöä maastossa.

Kuitenkin segway voidaan varustaa myös pienellä polttomoottorilla, jollaista käytetään esimerkiksi lennokeissa. Tai sitten kyseinen väline voi toimia kuin vanhan ajan polkuompelukone, jota voidaan tilanteen mukaan käyttää joko keinulaudan tai sähkömoottorin avulla.. Tuolloin voidaan kyseistä laitetta liikuttaa samanlaisella keinulaudalla, millä pyöritettiin ennen vanhanaikaisen ompelukoneen pyörää, ja samalla tyhjiin mennyt akku saa virtaa tuon laitteen avulla. Polkuompelukoneen tekniikkaa voidaan hyödyntää myös generaattoreissa, joita käytetään lihasvoimalla, koska niillä saadaan generaattorin kehälle melko suuri nopeus.

Tuon polttomoottorin avulla voidaan pyörittää polkupyörän dynamoa, millä kyseisen laitteen akkua voidaan ladata myös maastossa liikuttaessa. Kun ajatellaan segwaytä esimerkiksi henkilökuljettimena, niin silloin siihen voidaan kiinnittää kännykkä, jonka navigaattori ohjaa kyseisen välineen automaattisesti kohteeseen, jolloin vaikkapa liikemiehet voivat hyödyntää tuota ajoneuvoa liikkuessaan vieraassa kaupungissa. Ja segway on niin nopea, kuin sitä käyttävä henkilö haluaa sen olevan, joten tuolla välineellä voi tietenkin myös ajaa pidempiä matkoja. Ja jos vastaan tulee kiperiä tilanteita, niin segwaylla pääsee myös karkuun. Se tietenkin kiinnostaa varmasti ikävä kyllä varkaita, jotka ehkä haluavat sitten esimerkiksi napata saksilla turistien käsilaukkuja ja sitten paeta tuolla välineellä.

 Mutta tietenkin segway voi auttaa myös vartijoita ja lainvalvojia ottamaan rosvoja kiinni. Eli esimerkiksi ostoskeskuksessa liikuttaessa voi tuollaisesta sähkökäyttöisestä skootterista olla hyötyä vartijoille, jotka sitten voivat napata varkaita kiinni, ja tietenkin esimerkiksi turistien seassa liikkuvat lainvalvojat varmasti hyötyisivät tuosta välineestä, joka on nopeampi sekä helpompi käyttää kuin polkupyörä. Sen päältä pääsee nopeasti hyppäämään pois, joten jos joku sitten osoittaa vaikka poliisia aseella, niin silloin poliisi pääsee sitten hyppäämään suojaan.

https://www.youtube.com/watch?v=rmlg5QkusFQ

https://marxjatalous.blogspot.fi/

Säköautojen nopeusennätys on noussut noin 576 kilometriin tunnissa

Sähköautojen nopeusennätys on noussut 576 kilometriin tunnissa, ja se on noin puolet suihkumoottorikäyttöisten autojen nopeus ennätyksestä, mikä on noin 1600 km/h. Kun puhutaan siitä, mikä on ero tuolla sähkömoottorikäyttöisellä autolla suihkumoottorilla toimivaan autoon on se, että sähköauton voimansiirto lepää laakerien varassa, ja sen takia niiden nopeusennätys on paljon pienempi, kuin mitä puhtaalla suihkumoottorilla varustettujen autojen, koska tuo laakeri aiheuttaa sen, että nuo sähkömoottorit eivät pysty antamaan yhtä suurta kierroslukua kuin suihkumoottorit pystyvät.

Toinen ehkä suurempi ongelma sitten on siinä, että sähkömoottorien sisus ei kestä sellaista kierroslukua, että se voisi kuljettaa autoa eteenpäin yhtä nopeasti kuin suihkumoottori työntää autoa maata pitkin. Miksi tuo radiaaninopeudeksi kutsuttu asia on tärkeä, johtuu siitä että auto ei voi liikkua maassa nopeammin, kuin mitä sen renkaan ulkokehä liikkuu. Suihku- tai rakettimoottorikäyttöisten autojen nopeus on riippuvainen siitä, että mikään auto tai lentokone ei voi kulkea nopeammin kuin sen takaa työntyvä kaasu liikkuu. Syynä on sellainen ilmiö, mitä kutsutaan rekyyliksi. Eli raketti kulkee ilmakehässä tai avaruudessa vain sillä nopeudella, mitä sitä eteenpäin työntävä pakokaasu kulkee taaksepäin.

Todellisuudessa osa tuosta energiasta menee kitkaan, ja siksi ilmakehässä liikkuvan raketin tai lentokoneen nopeus on aina alempi kuin moottorista taaksepäin purkautuvan kaasun nopeus on. Autolla kitka on vielä suurempi kuin ilmassa liikkuvalla kappaleella, ja mahdolliset kivet ja muut epätasaisuudet ovat todella vaarallisia ultranopeasti liikkuvalle autolle. Ja rekyyli-ilmiön takia esimerkiksi suuritehoisten kiväärien rakentaminen on vaikeaa.

Jos halutaan rakentaa ase, minkä ammus lentää pitkälle, niin silloin pitää käyttää patruunoita, jotka antavat suuren lähtönopeuden. Tällöin pitää patruunoissa käyttää räjähteitä, joiden palonopeus on todella suuri, jolloin kiväärin suusta lähtevän kaasun nopeus saadaan suureksi, ja tällöin rekyyli kasvaa aivan uusiin mittoihin. Sähkömoottorien ongelma on siinä, että niiden antama nopeus on korkeintaan sama, kuin mitä niide kierrosnopeus on, ja saavuttaakseen esimerkiksi nopeuden Mach 1 täytyy noiden moottoreiden liikuttaa pyörän ulkopintaa äänen nopeudella, mikä sitten tietenkin aiheuttaa ongelmia keskipakoisvoiman kanssa, mikä sitten hajottaa moottorin sisukset.


Tämän lisäksi ohjaajan turvallisuus on myös ongelmallinen asia, ja sähkömoottorien akkujen pitää kestää todella hyvin, jos niillä aiotaan antaa tuo 3000 hevosvoiman teho. En tiedä miten tuo sähköautojen nopeusennätys mitataan, tai miten sähköauto määritetään, mutta jos siinä saa käyttää hybridivoimaa, niin silloin se pystyy pitämään tuota huippunopeuttaan 16 km matkan. Eli tuolloin polttomoottori käyttää generaattoreita, joilla taas pyöritetään pyöriin kiinnitettyjä sähkömoottoreita, mutta ongelmana sitten on se, jos tuo auto karkaa käsistä. Samoin jos autosta tehdään kauko-ohjattava, niin silloin voidaan nopeutta nostaa melkein huoletta siinä mielessä, että niiden ohjaajan henki ei tuolloin ole vaarassa. Mutta en tiedä olisiko tuo sellainen nopeusennätys, mikä olisi virallistettavissa maailmanennätykseksi.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/sahkoautojen-nopeusennatys-uusiksi-kaikkien-aikojen-ennatys-viela-hyvin-hyvin-kaukana/6085030

psudotiedetta.blogspot.fi

Lentämistä ulkoisen voimanlaitteen avulla

Väitetty kuva Venäjällä pudonneesta lentävästä lautasesta
Kuva I

Kun puhutaan esimerkiksi UFO-kuvista, joissa alus on jäänyt ikään kuin pystyyn maahan, ja pysynyt ehjänä, niin niitä usein pidetään pelkästään surkeina väärennöksinä. Niiden väitteiden tukena esitetään näkemyksiä siitä, että tuon aluksen olisi pitänyt räjähtää osuessaaan maahan. Samoin se että nuo alukset ikään kuin sojottavat maasta aiheuttavat tietenkin hymyjä monen ihmisen kasvoille. Kuitenkaan monille ihmisille ei varmaan ole koskaan tullut mieleen, että nuo lentävät lautaset voivat käyttää ulkoista voimanlaitetta, eli niissä voi olla esimerkiksi laserilla käytettävä reaktio- eli eräänlainen rakettimoottori, jonka avulla tuo lentolaite voi lentää käytännössä ilman sisäistä voimanlaitetta.

Laservoimanlaite perustuu siihen ajatukseen, että aluksen pohjaa kuumennetaan laserilla, niin että se toimii kuin keittolevy, mikä kuumentaa kammiossa olevaa vettä, jota voidaan käyttää lentämiseen kuten rakettimoottoria. Tai sitten laserilla luodaan kuumasta ilmasta eräänlainen ilmatyyny, jonka avulla tuo alus sitten saadaan lentämään. Toinen tapa on käyttää energian pumppaamiseen radioaaltoja, joiden avulla tuo lentolaite saadaan lentämään niin, että siihen suunnataan äärettömän voimakas radioaalto, millä sen sähköinen työntöjärjestelmä saadaan toimimaan.

Laser-käyttöisen avaruuslentolaitteen kaavio
Kuva II

Tuo sähköinen työntöjärjestelmä tarkoittaa tässä plasmaionimoottoria, joka perustuu samaan asiaan kuin roottoriton tuulettaja, mutta siinä käytettävä sähkövaraus on vain suurempi. Tai sitten kyseisessä lentävässä lautasessa on ydinreaktori, jolla se luo moottorin tarvitseman jännitteen. Kaikkein utopistisimmassa vaihtoehdossa  ilmakehän ulkopuolelle voidaan lähettää energiasateliitteja, jotka lähettävät sille tarvittavan sähkövirran radiomasereilla, eli kyseessä on oikeastaan eräänlainen äärimmäisen voimakas sekä hyvin suunnattu radioaalto, millä tuohon lentolaitteeseen saadaan pumpattua sähkövirtaa. Toki myös VTOL-avaruussukkula voi nousta ilmaan roottorin avulla, eli tuossa lautasen muotoisessa  lentolaitteessa on ehkä puhallin, jolla se nousee ilmaan, ja pysyy leijunnassa. Kun sitä halutaan liikuttaa sivuttain, niin silloin sen reunoilta suunnataan ulospäin suihkut, joiden tarkoitus on aluksen liikuttaminen sivuttain. Tuollaisia välineitä kokeillaan jatkuvasti esimerkiksi KAPUSTIN JAR:in tukikohdassa Venäjällä sekä AREA-51:llä USA:ssa.

Laser-käyttöisen avaruusaluksen mock-up malli,
mitä on käytetty lentokokeissa
Kuva III

Eli tämän hypoteesin mukaan siis nuo maahan pudonneet lentävät lautaset olisivat todellisia. Uskotaan että Venäjä sekä USA kehittelevät tällaisia jopa kuukausia kerrallaan, ja joita ei tarvitsisi tankata välillä. Nuo lautasmaiset lentolaitteet voivat olla oikeastaan sellaisia prototyyppejä, joiden avulla kehitellään avaruuslentoon kykeneviä helikoptereita, eli eräänlaisia tiedustelukoneita, jotka voivat liikkua ilmakehässä kuin jojot.

Ulkoinen voimanlaite, missä tuo lentokone saisi energiansa esimerkiksi radiomaserin välityksellä ratkaisisi tukun ongelmia, mitä tuollaisen välineen suunnittelijat sekä tekijät kohtaavat, ja yksi niistä on se, että tuollainen liikehdintä vaatii sitten valtavan määrän polttoainetta. Ja myös sivulle eli horisontaalisesti tapahtuva lentäminen onnistuu säteittäin asetettujen suihkumoottorien avulla. RPV:ltä eli kauko-ohjatulta lentolaitteelta onnistuu myös 50 g:n käännös, joka murskaisi ihmisen välittömästi, ja joissain tapauksissa aluksen kiljuva ääni voi johtua yksinkertaisesta turbogeneraattorista. Laserilla vauhditettavan aluksen kokeista voitte katsoa filmin alla.

Vanha kuva AREA 51:ltä
Kuva III

Toisin sanoen ne voisivat sitten liikkua rajattomasti Maapallon kiertoradan eli LEO:n Low Earth Orbiter-radan sekä alhaisen lentokorkeuden välillä. Toki tavallinenkin raketti voi tämän tempun tehdä, mutta se tarvitsee siihen valtavasti polttoainetta. Samoin ydinkäyttöisen mallin ongelma on sen tarvi sekä huolto, ja tietenkin ydinvoimalaa käyttävä lentolaite voi olla tietenkin olemassa, mutta se on erittäin painava, sekä vaatii korkea-aktiivista ydinpolttoainetta, mikä tekee niistä melko riskialttiita lennettäviä. Näet jos tuollainen ehkä Einsteiniumia polttoaineenaan käyttävällä reaktorilla varustettu lentolaite törmää johonkin lentokoneeseen, niin silloin saattaa edessä olla Tshernobylin veroinen onnettomuus, missä laajat alueet joutuvat radioaktiivisen laskelman alle.

Toki nuo lentävät lautaset tarjoavat täydellisen STEALTH-muodon, ja niitä tutkittiin jo 1950-luvulla Avro Aviocar-projektissa, missä USAF sekä Avro-yhtiö rakensivat kokeellisen lentävän lautasen, joka kuitenkin osoittautui vaikeasti hallittavaksi, mutta nykyään tietokoneistetut hallintajärjestelmät ovat tehneet myös tuollaisen lentävän lautasen rakentamisen mahdolliseksi, ja uudessa mallissa saattaa olla esimerkiksi ilmatyyny, mikä estää jälkien jäämisen maahan. Eli vaikka normaalissa helikopterissa ei noita ilmatyynyjä ole, niin lautasmaisessa helikopterissa voi tuollainen laahus olla, jotta se voisi leijua alustan yläpuolellla.

Kuva IV

Mutta kun puhutaan siitä mahdollisuudesta, että nuo lentävät lautaset olisi lavastettu oikeasti, niin onko tuo lavastus tehty siksi, että sekä Venäjän että USA:n ilmavoimat on vienyt jotain tuolta alueelta pois. Eli osassa kuvista kyllä on asepukuisia miehiä, joten onko tuolla alueella sitten salattu jotain? Mutta mitä tuo salaaminen oikeastaan on, eli miksi tuollaista salailua sitten harjoitetaan näiden  vale-UFO:jne avulla? Onko tuossa paikassa sitten ehkä pudonnut jokin tiedusrelusatelliitti vai miksi noita asioita salataan? Jos puhutaan noista mahdollisista aluksissa olevista kehittyneistä tietokoneista, niin ehkä niiden avulla kokeillaan sitten myös suoraan aivoihin kytkettyä hallintajärjestelmää, jossa nuo lentäjät on asetettu makuulleen, jotta he eivät muskautuisi aluksen tehdessä noita nopeita liikkeitä, eli ehkä tuo nopean kääntymisen ongelma on ratkaistu kääntyvillä istuimilla, jotka kääntyvät sen mukaan, mihin alus on matkalla. Eli lentäjä on aina selkä kohti sitä suuntaa, mihin G-voimat häntä painavat.

Alla linkki aiheesta kertovaan videoon
https://www.youtube.com/watch?v=XhUasBcoj-Q

ilmailukokeiluja.blogspot.com

Henkilökuljettimien ongelmista sekä niiden eduista: onko tässä tuleva kansanterveydellinen ongelma?

Henkilökuljetin
Kuva I

Mikään kaupan oleva tekninen väline ei pidä sisällään pelkkiä positiivisia ominaisuuksia, ja yksi väline joka herättää varmasti ristiriitaisia tunteita on henkilökuljetin. Se voi vaikuttaa todella upealta hankinnalta, mutta tuolla välineellä on sellainen ominaisuus, että työpaikan hyötyliikunta jää tuota välinettä käytettäessä täysin väliin. Ja suuri osa nykyihmisen ajasta kuluu työpaikoilla, ja jos tuota välinettä aletaan käyttää esimerkiksi myös kauppamatkoilla, niin silloin henkilölle ei varmasti kerry tarpeeksi liikuntaa päivän aikana, joten hän joutuu sitten esimerkiksi kiertämään enemmän lenkkiä tai käymään salilla, jotta hän ei kerryttäisi ylipainoa ruumiiseensa. Joten leikilläni ajattelen, että onko tulevaisuuden kansanterveydellinen ongelma esimerkiksi juuri tällaisten sähkökäyttöisten henkilökuljettimien yleistyminen?

Poliisikin on havainnut kaksipyöräisen henkilökuljettimen edut esimerkiksi moottoripyörään tai skootteriin nähden, eli kun epäiltyä lähdetään ajamaan takaa, niin hän voi paeta esimerkiksi rappuja alas, ja tällöin poliisin pitää jättää skootteri tai muu pyörä jälkeensä. Tuollaisen henkilökuljettimen nopeus on periaatteessa aivan sama, kuin mitä esimerkiksi mopollakin, ja sen voi helposti ottaa kainaloon, kun siirrytään sellaiseen maastokohtaan, että sillä ei voi enää ajaa. Ja toki kiinniottokin sujuu turvallisesti, kun tuolta henkilökuljettimelta pääsee astumaan helposti pois, mikäli virkamies joutuu ampuma-asetta käyttämään, ja toki rosvon pysäyttäminen päälle hyppäämällä sujuu myöskin turvallisemmin, kuin esimerkiksi skootterin tai polkupyörän päältä.

Samoin henkilökuljettimella voi ajaa esimerkiksi kauppakeskuksessa sisällä, sekä pujotella mukavasti ihmisten seassa. Eli kyseessä on oiva väline esimerkiksi rullaluistimille liikkuvien taskuvarkaiden pysäyttämiseen. Näet tällaisia tehtäviä nämä jalkapartiot sitten käytännössä hoitavat, ja onpa virkamies joskus kokeillut heidän käräyttämiseensä esimerkiksi GPS-laitteella varustettuja kameroita, sekä näyttelijän taskusta puolittain ulkona roikkuvia lompakoita, joihin on pantu satelliittipaikannin. Eli itse en ymmärrä, miksi esimerkiksi kalliissa järjestelmäkameroissa ei ole GPS:ää, jolla varastettu kamera saadaan sitten jäljitettyä, mutta myös esimerkiksi valokuvien ottopaikka voidaan merkitä karttasovellukseen.

Mutta noilla henkilökuljettimilla voi olla sellainen varjopuoli, kun ajatellaan tavallisten ihmisten elämää, että noiden välineiden takia esimerkiksi hyötyliikunta saattaa jäädä vähemmälle kuin ennen, ja tämä tietenkin on vaarana silloin, kun esimerkiksi joku yritys hankkii niitä henkilöstölleen. Eli ihmisen pitäisi joka päivä kävellä 10 000 askelta, ja jos työpaikan sisäinen liikunta jää väliin, niin silloin voi tuloksena olla yleiskunnon huononemista tai muita ikäviä asioita. Eli toki kyseessä on hieno keksintö, mutta jos sitä käyttää liikaa, niin silloin voi yleiskunto oikeasti huonontua, joten jokaisen teknisen apuvälineen kanssa pitää miettiä, että niissä kaikissa on hyvät sekä huonot puolensa. Mutta itsepetos on siitä vakava asia, että tuollaisen henkilökuljettimen käyttö saattaa aiheuttaa sen, että henkilö ei enää liiku ollenkaan.

pseudotiedetta.blogspot.fi