Älykkäät autot eivät pelkästään urki, vaan parantavat myös turvallisuutta

Muutama päivä sitten kirjoitin älyautojen avulla tehtävästä urkinnasta, mutta tässä hiukan lisää pohdintaa tuosta asiasta. Kun puhutaan esimerkiksi ylinopeuksien sekä kaasupolkimen asennon ja ajotyylin rekisteröimisestä, niin olisiko kuitenkin myös aiheellista miettiä sitä, että mitä tehdä jos joku sitten ajaa täällä välittämättä mitään mistään nopeusrajoituksista, ja nopeus on monta kertaa suurempi kuin mitä maassa oleva nopeusrajoitus näyttää. Eli olisiko tällaisen ajajan rekisteröiminen kuitenkin aiheellista, ja olisiko kaikissa autoissa oltava vaikka alkolukko, jotta humalassa ajaminen ei enää onnistuisi. Eli ennen kuin lähdetään liikkeelle, niin auton ajajan olisi puhallettava tuohon alkometriin, koska humalassa ajaminen ei missään nimessä ole kenenkään oma asia. 

Ja olisi  teknisesti mahdollista rakentaa ajoneuvoon sellainen järjestelmä, joka huomioi esimerkiksi kaupunkialueen, eli kun auto kulkee taajamassa liian kovalla vauhdilla, niin silloin lähtisi tieto tästä suorituksesta suoraan liikennevalvontaan, jotta he voivat lähettää poliisit noiden kaasuttelijoiden perään. Kun puhutaan autojen ajamisen rekisteröimisestä, ja rekisterien lähettämisestä esimerkiksi Autorekisterikeskukseen, niin silloin tietenkin voidaan joukosta seuloa ihmiset, joiden ajotyyli jotenkin on vaarallinen, eli kovat painallukset kaasupolkimella sekä tietyllä tavoin nykivä ajotyyli ja äänimerkin ahkera käyttö kyllä kertovat siitä, että tuo henkilö on oikeasti meko lyhytpinnainen, eli hänellä saattaa olla rattiraivokohtauksia, jotka pitää tietenkin ilmoittaa psykiatrille. Samoin esimerkiksi kujetusliikkeet voivat valvoa sitä, millä tavoin kuljettajat ajavat autojaan, ja missä he ylipäätään niillä ajavat, eli jos vaikka 100 000 kilometriä vuodessa ajavan kuorma-auton polttoaineen kulutusta voidaan vähentää litran verran sadalla kilometrillä, niin silloin kuljetusliike säästää 1000 litraa polttoainetta vuodessa. Eli kannattaa miettiä paljonko rahallista säästöä tuosta sitten tulee.

Esimerkiksi Doping eli Anaboliset steroidit sekä hormonit saattavat aiheuttaa raivotiloja, joiden takia mm. urheilijat ovat käyneet toisiinsa fyysisesti kiinni, ja jos henkilö auton ratissa istuessaan joutuu hallitsemattomaan raivotilaan, niin silloin hän voi olla erittäin vaarallinen liikenteessä. Autoissa voisi myös olla sellainen järjestelmä, joka suunnittelee ajajan reitin niin, että välimatkat ja samalla polttoaineen kulutus olisi mahdollisimman pientä, ja tuon järjestelmän pitää tietenkin ottaa huomioon sellaiset asiat, kuten liikenteen määrät, risteysten valo-ohjaus tai liikenneympyrät, sekä minimoitava vasemmalle kääntymiset sellaisissa paikoissa, jossa ei liikennettä katkaista valoilla tai käytettävissä ole liikenneympyrää. Näin vältytään turhilta odottamisilta noissa risteyksissä, ja tämä on tärkeää esimerkiksi jakeluauton ollessa kyseessä. ETI Electronic Traffic Control system voisi ohjata autoja niiden navigaattorien avulla niin että liikenne olisi mahdollisimman sujuvaa, sekä tuo järjestelmä ottaisi huomioon sellaisen asian, kuin odottamaton tien tukkeutuminen. 

Sitten se voisi tiedustella esimerkiksi, onko kuljettaja matkalla kotiin. Kyseessä voisi olla sellainen matkapuhelimista tutun sovelluksen muunnelma, jossa paikannusjärjestelmä vertaa käytettyjä reittejä, viikonpäiviä sekä määränpäitä keskenään, jotta se voisi päätellä sen, mihin kuljettaja haluaa sillä kertaa ajettavan, ja jos hän usein käyttää tuota reittiä, niin järjestelmä voisi kysäistä, että onko kyseessä kotimatka, jotta auto voisi sitten avustaa kuljettajaa ajamaan mahdollisimman taloudellisesti sekä turvallisesti tuon matkan. Ja tarpeelliset tiedot siitä, mitä reittiä kannattaa käyttää se voisi hakea vaikka jostain liikennevalvonnan tietokoneelta. Eli se voisi ehdottaa mahdollisia parannuksia kuljettajan reittiin, kuten ehdottaa hänelle valo-ohjattujen risteysten tai ramppien käyttöä, sekä huomauttaa mahdollisista tien tukkeista, ja myös kertoa kuljettajille, jos ruuhka on syntynyt jostain muusta kuin normaalista syystä, tai että milloin tuo ruuhka normaalisti on purkautumassa, jotta kuljettajan ei tarvitse käyttää autoaan niin kauan tyhjäkäynnillä.