X-47B UCLASS sekä STEALTH UCAV:n muodostama uhkakuva

X-47B UCLASS
Kuva I

X -47B UCLASS  on uuden tyyppinen STEALTH UCAV eli Unmanned Combat Air Vehicle, joka pystyy sekä tiedustelu- että muihin taistelutehtäviin, joita ennen teetettiin miehitetyillä lentokoneilla. Tällaisten STEALTH lennokkien käyttö tulee yleistymään todennäköisesti edelleen, ja niiden kehittämistä jatketaan edelleen. Noiden välineiden hintaa pyritään painamaan alas, sekä valmistustekniikkaa kehittämään siten, että niiden valmistaminen on mahdollista jopa operaatioalueella, ja tuo toiminta perustuu 3D-printtereihin, joilla voidaan luoda jokainen tuollaisen lennokin osa, ja sitten valmistaa niitä jopa keskellä taistelukenttää.

Tämän takia noihin uuden sukupolven lennokeihin olisi kiinnitettävä enemmän huomiota, kun keskustellaan ilmailun turvallisuudesta. Nämä lennokit käyttävät tietojenkäsittelyssä normaaleja kaupasta ostettavia mikropiirejä, ja koska koneessa ei ole lentäjiä, niin se ei tarvitse niin monia backup-järjestelmiä kuin miehitetty lentokone tarvitsee, koska jos tuo X -47B ikään kuin "karkaa käsistä" voidaan tuo lennokki tuhota. Uusimmat taistelu- tai tiedustelukoneet voivat lentää valinnaisesti joko miehitettynä tai samat koneet voivat operoida miehittämättöminä (Kuva II). Eli tuo väline muuttuu robotiksi vain nappia painamalla, eli niiden automaattiohjauksen hoitaa sama järjestelmä, kuin minkä avulla UCAV- lennokkeja kontrolloidaan, ja oikeastaan UCAV:n kohdalla kyseessä on vai autopilotin käyttö-ohjelmistoon tehty laajennus, jonka avulla se voi operoida itsenäisesti.Ne ovat esimerkkejä siitä, että noiden taistekurobottien käyttö yleistyy entisestään, ja niitä kehitellään myös Venäjällä sekä Kiinassa.

Kuva II

Noiden uuden sukupolven UCAV-lennokkien hinta on niin alhainen, että se on oikeastaan ristelyohjuksen luokkaa. Ja myös X47B voidaan varustaa sisäisellä taistelukärjellä, jos tarpeeksi tärkeä kohde sattuu löytymään. STEALTH-UCAV lennokkien ongelma ilmailun turvallisuuden kannalta se, että tuollainen lennokki voi osua vaikka matkustajakoneeseen. Eli tuon surullisen kuuluisan malesilaisen matkustajakoneen katoamisen epäillään joissain piireissä johtuvan tömäyksestä STEALTH-lentokoneeseen. X47B on oikeastaan melko tunnettu väline, ja siitä on olemassa useita kopioita.

Se osa mikä tuossa lennokissa on salaista liittyy sen tekoälyyn perustuvaan sisäiseen lennonhallintaan. Eli noita robottikoneita on kahdenlaisia, koneita joita ohjataan maa-asemilta Internetin sekä sateliittien kautta, ja robotteja jotka toimivat täysin itsenäisesti. Teoriassa tuollaisen järjestelmän luominen on melko helppoa, koneen pitää tietää vain missä kohdassa sen kohde on, ja miten tämän taistelukoneen pitää sinne lentää. Sitten oikealla hetkellä se pudottaa pomminsa. Mutta uudet robottilentokoneet pystyvät myös ilmataisteluun, eli ne voidaan ohjelmoida tulittamaan jokaista kohdetta, jonka IFF eli koneen tunnistusjärjestelmä näyttää punaista. Tämä tietenkin lisää riskiä siitä, että myös siviilikoneita joutuu enemmän tulituksen kohteeksi.

Predator lennokki
Kuva III

Toisaalta miehitetyllä lentokoneella ei mitään mahdollisuuksia ole taistella 10g käännökseen pystyvää robottikonetta vastaan, ja muistakaa että nämä taisteluvälineet eivät liikaa tunteile eivätkä ne pelkää mitään. Mitä itsenäisempään toimintaan robottikone pystyy, niin sitä vaarallisempi se on ympäristölleen. Kuitenkin noiden jatkuvasti maa-aseman kanssa kommunikoivien UCAV-koneiden ongelma on siinä, että niiden ohjaussignaalien häirintä on melko helppoa, ja jos tuota koodattua signaalia häiritään, niin UCAV ei pysty suorittamaan tehtäväänsä. Jos datayhteys on koodaamaton, niin silloin kuka hyvänsä, joka tietää oikean taajuuden voi ottaa tuon koneen hallintaansa.

Tämä tietenkin on myös suuri uhka, koska jos hakkeri ottaa tuollaisen koneen hallintaansa, niin tulokset voivat olla kammottavia. Eli oikeastaan UCAV on vain tavallinen RC-lennokki, joka joko ampuu kohteeseen ohjuksen tai lentää sitä päin. Eli todellisuudessa on olemassa sellainen mahdollisuus, että terroristit lentävät matkustajakonetta päin RC lennokeilla, joihin on kiinnitetty dynamiittia. Ja ongelma on siinä, että UCAV:n käyttöliittymä muistuttaa oikeastaan verkkotietokonepeliä, minkä takia voi käydä niin, että joku hakkeri ei ehkä huomaa lentävänsä oikeaa taistelulennokkia, jos hän kirjautuu väärillä tunnuksilla johonkin järjestelmään, eli toisaalta nuo UCAV:n hallintajärjestelmät eivät poikkea tietoturvan kannalta SAC:n käyttämistä ydinaseita ohjaavista järjestelmistä, eli jos joku pääsee niihin murtautumaan, niin silloin varmasti tulos voi olla kamala.

Myös tämä aspekti täytyy ottaa huomioon, kun noita huippuaseita kehitetään. Toisaalta niiden etuna on se, että ihmistappioita ei omalle puolelle tule, ja myöskään esimerkiksi ISI:stä vastaan toimittaessa ei lentäjän tarvitse pelätä joutuvansa vangiksi. Samoin UCAV ohjaajan koulutus maksaa vain muutamia kymmeniä euroja. Se tekee ohjaajan erottamisen helpommaksi, ja muutenkin hänen toimintaansa voidaan puuttua kesken tehtävän, jos katsotaan, että hänellä "lähtee mopo käsistä", eli UCAV:n ohjaaja ei istu yksin missään tilassa, vaan hänet voidaan poistaa paikalta, kun taas hävittäjälentäjä yksin kopissaan, ja jos hän haluaa pommittaa siviilejä, niin silloin ei ole mitään mahdollisuutta puuttua tähän toimintaan, ennen kuin on liian myöhäistä.

ilmailukokeiluja.blogspot.com

Osataan sitä Euroopassakin (BAE Replica sekä Boeing Bird Of Pray: väärinpäin lentävät linnut)

Kuva 1

BAE REPLICA (Kuva II) on Ison Britannian ilmailuteollisuuden kehittelemä malli uudesta viidennen sukupolven STEALTH-hävittäjäpommittajasta. Toisin sanoen vaikka AREA-51 on kaikkein tunnetuin maailman salaisista lentotukikohdista, ja esimerkiksi F-35 JSF eli Lightning II on toki tunnetuinpia maailman uuden ajan STEALTH-lentokoneista, niin toki myös Euroopassa sekä Venäjällä ja Kiinassa ollaan kiinnotuneita tämän tekniikan kehittämisestä. REPLICA on oikeastaan samankaltainen kone, kuin aikoinaan legendaarinen Boeing Phamtom Works teamin BIRD OF PRAY STEALTH Demonstraattori  (Kuva II), ja tuo kone olisi voitu aikoinaan suoraan laittaa tuotantoon, mutta sitten joku esti sen. Tämä Ison Britannian kehittämä STEALTH-kone poikkeaa esimerkiksi BIRD OF PRAY:sta siinä, että tuossa koneessa on lentäjä ikään kuin väärin päin normaaliin koneeseen verrattuna, eli sen ulkonäkö on hyvin erikoinen tämän ominaisuuden takia.

Boeing BIRD OF PRAY
Kuva II

Aikoinaan Lockheed Martin sekä eräs sveitsiläinen yhtiö: Pilatus Britten kehitteli STING RAY(Kuva III) nimistä UCAV-laitetta, jonka STEALTH-ominaisuudet perustuivat siihen, että kone lensi suurimman osan matkasta nurinpäin, ja vasta kohteen päällä tuo väline sitten olisi kääntynyt oikein päin, ja se olisi sitten pudottanut pommit kohteeseen, mutta tuo sveitsiläinen prototyyppi oli varustettu puhallettavalla siivellä, ja se ei ollut mikään taistelumalli. Joten kehittikö Lockheed Martin myös UCAV:tä samalla nimellä?  Onko X-47(Kuva IV)  sama asia kuin STINGRAY ei ole koskaan minulle selvinnyt, mutta  STINGRAY on hyvin paljon samanlainen kuin X-47, paitsi sen siipi on uurrettu ylhäältä, mutta se saattaa olla joku suojakappale, joka peittää koneen rungon muodon. Se että nuo UCAV-lentokoneet on helppo valmistaa, ja niitä ei tarvitse lentäjille esitellä saattaa aiheuttaa sen, että saman projektin alla tehdään useita, hyvinkin erityyppisiä lentokoneita sekä ohjuksia, joista kukaan ei koskaan saa kuullakaan. Ja kun nuo koneet sitten valmistetaan, niin niiden koelennot tapahtuvat usein yöaikaan, jotta ulkopuoliset eivät saa tietää tuon huippuvarusteen lentävän ilmassa, ja samalla salataan koneen olemassaolo, kunnes niitä saadaan palvelukseen niin paljon, että noilla välineillä on merkitystä taistelujen kulun kannalta. Se että esimerkiksi Pilatus Britten-yhtiö kehitteli puhallettavaan siipeen perustuvaa lentolaitetta, ei estä muita yhtiöitä käyttämästä tätä projektia peitteenä, ja kokeilemasta parempia välineitä samalla nimellä.

STINGRAY
Kuva III

Mutta tuo aikoinaan salainen  robotti-UCAV oli varustettu sellaisella ominaisuudella, että sen rungossa olevat elektroniset tunnistimet olisivat kertoneet tuolle lennokille, että mistä päin sitä valaistaan tutkalla, ja tällöin se olisi voinut kääntää sen osan, mikä olisi kaikkein huonoimmin tutkassa näkyvä tuota säteilyn lähdettä kohti.Tai sitten tuo STEALTH-lennokki olisi pyörinyt vaaka-akselinsa ympäri tehden vaakakierrettä koko lennon ajan, jotta se olisi mahdollisimman huonosti näkyvä tutkassa. BAE REPLICA tai BIRD OF PRAY on periaatteessa hyvin paljon samaan ideaan perustuva lentokone, ja siitä on varmasti olemassa sekä robotti- että miehitetty versio, ja todellisuudessa tuo kone on aivan oikein päin, eli siinä on asekuilu selässä, mikä oikeasti on koneen vatsa, ja muutenkin se muistuttaa tavallista lentokonetta. Se mitä varten otin tämän koneen esille on se, että sitä ei kuulemma ole virallisesti olemassa. Mutta tuo STINRAY:n päällä oleva uurrekuuvio saattaa olla tarkoitettu peittämään koneen materiaaleja, ja ehkä STINGRAY sitten oli muunneltu X-47 UCLASS-koneeksi, jota pidetään maailman parhaana taistelulennokkina, mitä tällä hetkellä löytyy miltään maalta. Ja sen käyttö on osoittautunut tehokkaaksi ISIS:tä vastaan käydyissä taisteluissa.

X-47 UCLASS
Kuva IV